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日에서 안경 쓰고 돌아다니면 큰일 나는 황당한 이유 (신주쿠) 일본에서 안경을 쓴 사람만 노리는 황당한 범죄를 저지르던 남성이 체포됨 경찰에게 끌려나오던 와중 카메라를 향해 조롱하듯이 인사를 하는 남성 표정만 봐도 제정신이 아니라는 게 느껴짐 체포된 남성은 모리 토오루(49, 직업 불명) 모리 용의자는 도쿄 신주쿠구에서 보행자의 안경을 날치기한 혐의를 받고 있음 사건이 발생한 건 지난 9월 20대 남성이 산책을 하던 중 갑자기 원동기장치자전거를 탄 남성이 말을 걸어왔다고 함 자전거남 : 가장 가까운 역이 어디죠? 안경남 : (손으로 가리키며) 나카이역이 가까워요 하지만 대화는 위장일뿐 모리 용의자는 이 때 피해자가 안경을 쓰고 있는 것을 확인하고 있었던 것이었음 그로부터 5분 후... 남성의 뒤에서 갑자기 다시 나타난 모리는 아무 말도 없이 피해자의 안경을 낚아채서 도주함 시력이 너무 좋지 않았던 터라 안경을 빼앗긴 피해남성은 무슨 일이 일어났는지 바로 이해하지 못했다고 함 이후 경시청에 의해 체포된 모리 용의자의 자택에서 나온 물건들 이게 범행에 사용된 모패드(원동기장치자전거) 그리고 수많은 안경들... 남성용, 여성용 안경을 모두 합쳐 그 수가 무려 51개 모리는 대체 얼마나 오랫동안 수많은 안경남녀를 괴롭혀온 것일까 이 사건이 알려지며 안경을 쓴 일본인들은 두렵다는 반응을 보임 [안경남] (안경을 뺏기면) 곤란하지, 확실히 곤란하지 지나가는 사람의 얼굴도 모르고 좀 곤란하지 [안경녀] 무섭네요 안경이 없어지면 돌아가는 길도 무섭고 계단도 위험할 것 같아요 대체 왜 이런 짓을 벌인건지 모두가 궁금해하지만 모리는 경찰 조사에서 묵비로 일관하고 있는 중이라고 함 이 일대에서는 같은 피해 신고가 여러 건 접수됐는데 경찰은 전부 모리 용의자에 의한 연속 날치기 사건이라고 보고 수사중이라고 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 별... 야미바이토 떼강도 조심하는 것도 힘들텐데 이제는 길거리에서 안경도 마음놓고 못 쓰는 거야? 누가 변태나라 아니랄까봐 절도범도 변태스러운 듯 ㅋ 작성자 : 난징대파티고정닉

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전기차 안전·주행거리 지키는 배터리 열관리 시스템

IT동아갤로그로 이동합니다. 2024.03.14 21:31:14
조회 390 추천 0 댓글 0
[IT동아 김동진 기자] 혹한기가 찾아오면, 자동차 실내 온도를 조절하기 위해 공조 시스템을 강하게 가동하곤 한다. 이때 엔진의 열로 난방하는 내연기관차와 달리, 배터리 전력으로만 공기를 가열해 뿜어내는 전기차의 주행가능 거리는 크게 줄어든다. 차량을 충전하거나 주행 중 외부 충격으로 배터리 온도가 급격히 상승하면, 화재를 유발하기도 한다. 전기차 배터리 성능 유지와 화재 예방을 위해 일정한 온도 유지를 돕는 열관리 솔루션의 중요성이 커지고 있다.


출처=엔바토엘리먼츠



전기차 안전과 효율을 담보하는 열관리 기술

전기차에 주로 사용하는 리튬이온 배터리의 주요 구성은 양극재와 음극재, 분리막, 전해액이다. 배터리는 충전 시 리튬 이온을 양극에서 음극으로 보냈다가 방전 시 양극으로 다시 돌아오게 하는 방식으로 충·방전을 지속한다. 양극의 리튬이온이 중간의 전해액을 지나 음극으로 이동하면서 전기를 발생시키는 원리다. 이때 이온이 잘 이동하도록 돕는 매개체가 액체인 전해액이며, 분리막은 양극과 음극의 접촉을 차단하는 역할을 한다.


리튬이온 배터리 4대 구성 요소 / 출처=삼성SDI



한파가 몰아치면 기온이 급격히 낮아지면서 액체 성분인 전해액이 일부 굳기 때문에 리튬이온의 원활한 이동을 막아 배터리 효율을 떨어뜨린다. 리튬이온 배터리로 작동하는 휴대폰이 겨울철에 빨리 방전되는 것도 같은 맥락이다.

극한의 날씨뿐만 아니라 전기차를 구동하거나 충전하는 과정에서 고전압 전기가 배터리에 과열을 일으키는 경우가 있다. 외부 충격으로 배터리 손상이 발생하기도 한다. 두 경우 모두 배터리 온도의 급격히 상승을 유발하는 요인이다. 배터리 온도가 급격히 올라가면 셀에서 열폭주 현상이 발생해 전기차 화재를 일으킬 위험이 있다.

극한의 날씨로 인한 전기차 주행거리 감소 또는 외부적 요인에 의한 배터리 이상으로 발생하는 온도 변화를 통제하는 ‘배터리 열관리 시스템’은 전기차 안전과 효율을 담보하는 솔루션이다. 전기차에 탑재한 배터리 셀의 온도를 실시간으로 감지해 이상이 있으면 제어하는 방식으로 작동한다.

배터리 열관리 시스템의 열관리 방식은 크게 공랭식과 수랭식으로 나뉜다.


공랭식 열관리 방식(왼쪽)과 수랭식 열관리 방식으로 나뉘는 배터리 열관리 시스템 / 출처=KISTI



공랭식 열관리 방식은 외부 공기를 배터리 셀이나 방열판 핀 등에 흐르도록 유도해 온도를 조절한다. 하지만 외부 환경에 영향을 많이 받는 단점으로 상당수 전기차에는 수랭식 열관리 방식의 배터리 열관리 시스템이 탑재된다. 수랭식은 셀 사이에 위치한 방열판에 냉각수 또는 온수를 닿게 해 배터리 온도를 일정하게 조절한다. 이 같은 배터리 열관리 시스템은 배터리 팩 내에 탑재돼 전기차의 안전뿐만 아니라 성능 유지에도 필수적인 역할을 한다. 전기차 시장 확대와 함께 배터리 열관리 시스템의 시장 규모도 커지는 이유다.


배터리 열관리 시스템 글로벌 시장 규모 전망치 / 출처=KISTI



한국과학기술정보연구원(KISTI)에 따르면, 배터리 열관리 시스템의 글로벌 시장 연평균 성장률(CAGR)은 약 18.4%며, 2026년에는 46억7800만달러(약 6조2000억원) 수준을 형성, 큰 규모로 성장할 전망이다. 이에 따라 자동차 제조사뿐만 아니라 소재·부품 기업, 배터리 제조사 등이 열관리 선행 기술 개발을 위한 연구에 매진하고 있다.

배터리의 적정 온도를 유지하며 이상이 발생할 시 즉각 감지하고 대처하는 기술력을 갖춘 기업이 시장을 선도할 전망이다. 독일 콘티넨탈, 프랑스 발레오, 미국 젠썸, 우리나라의 한온시스템 등이 열관리 분야 주요 기업으로 꼽힌다.

장우석 KISTI 데이터분석본부 선임연구원은 “최근 전기차의 주행가능 거리를 확대하기 위해 배터리 팩 밀도를 높이는 추세인데 이 때문에 팩 내에 공기나 물이 닿지 않는 곳이 생기고 열을 발산할 공간이 줄어들어 배터리 온도 변화가 더욱 심해진다”며 “열관리 시스템은 배터리 주변 온도에 따라 배터리 팩에서 발생하는 열을 빠르게 가져가거나, 반대로 열을 전달하며 배터리의 일정한 온도 유지를 돕는다. 하지만 주변 온도가 급변하는 경우에는 물질의 열전이에도 한계가 있어 공기나 물을 함께 활용하는 하이브리드 형식의 열관리 분야와 같은 또 다른 방식의 열관리 연구도 활발히 진행 중”이라고 말했다.

글 / IT동아 김동진 (kdj@itdonga.com)

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