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중생대 각 시기별 육, 해, 공 가장 큰 동물 리메이크
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=dino&no=79058 고생대 각 시기별 육, 해, 공 가장 큰 동물 리메이크 - 공룡 마이너 갤러리댓글로 허락받음 ㅇㅇ중생대, 신생대도 올릴 예정[ 고생대 캄브리아기 ]암플렉토벨루아 심브라키아타- 몸길이 최대 90cm, 체중 불명- 캄브리아기 최대의 동물이자 포식자옴니덴스는 너프먹긴 했는데 정확한 수치를 몰라서 뺐gall.dcinside.com[ 중생대 트라이아스기 ]파솔라수쿠스 테낙스- 몸길이 최대 10m, 체중 불명 (사우로수쿠스와 동일 체형일 시 약 1.7톤)- 트라이아스기 최대의 육상 포식자레셈사우루스 사우로포이데스- 몸길이 최대 12m, 체중 최대 10톤- 트라이아스기 최대의 육상 동물스밀로수쿠스 그레고리- 몸길이 최대 7m 이상, 체중 최대 1.5톤 이상- 트라이아스기 최대의 반수생 동물이자 포식자이크티오티탄 세베르넨시스- 몸길이 최대 25m, 체중 불명 (근연종들과 동일 체형일 시 최소 100톤 이상)- 트라이아스기 최대의 동물이자 포식자- 지구 역사상 최대의 포식자(?)카일레스티벤투스 한세니- 익장 최대 1.5m, 체중 불명- 트라이아스기 최대의 비행 동물[ 중생대 쥐라기 ]토르보사우루스 구르네이- 몸길이 최대 11m, 체중 최대 5톤- 쥐라기 최대의 육상 포식자마라아푸니사우루스 프라길리무스- 몸길이 최대 35m, 체중 최대 70톤- 쥐라기 최대의 동물플리오사우루스 훈케이- 몸길이 최대 12m, 체중 불명 (로시쿠스종과 동일 체형일 시 약 19톤)- 쥐라기 최대의 포식자리드시크티스 프로블레마티쿠스- 몸길이 최대 16.5m, 체중 최대 45톤- 쥐라기 최대의 해양 동물데아르크 스기아타나크- 익장 최대 2.2~3.8m, 체중 불명- 쥐라기 최대의 비행 동물쥐라기 반수생 동물은 정보가 워낙 없어서 제외함(아마도 악어상목 중에 한 놈 있을듯)[ 중생대 백악기 ]티라노사우루스 렉스- 몸길이 최대 12.5m, 체중 최대 8.9톤- 백악기 최대의 육상 포식자- 지구 역사상 최대의 육상 포식자아르겐티노사우루스 후인쿨렌시스- 몸길이 최대 35m, 체중 최대 80톤- 백악기 최대의 동물- 지구 역사상 최대의 육상 동물데이노수쿠스 리오그란덴시스- 몸길이 최대 12m, 체중 최대 8.5톤 (논란 있음)- 백악기 최대의 반수생 동물이자 포식자- 지구 역사상 최대의 반수생 동물이자 포식자사치카사우루스 비타이- 몸길이 최대 10m, 체중 최대 14~17톤- 백악기 최대의 해양 동물이자 포식자케찰코아틀루스 노르트로피- 익장 최대 11m, 체중 최대 250kg- 백악기 최대의 비행 동물- 지구 역사상 최대의 비행 동물
작성자 : ㅇㅇ고정닉
EU “중국, 너네 기술 내놔“
음- EU, 중국 기업에 기술이전 요구 (FT)https://x.com/RnaudBertrand/status/1858801526141317143Arnaud Bertrand@RnaudBertrand이것은 획기적인 변화이다: 유럽이 공평한 시장 접근성의 대가로 기술 이전을 통해 중국의 배터리 기술을 획득하는 것을 추구하기 시작했다. 통상적으로는 신흥경제국들만 사용했던 정책 수단이다.2024년 11월 19일 -- https://www.ft.com/content/f4fd3ccb-ebc4-4aae-9832-25497df559c8EU, 중국 기업에 기술이전 요구새로운 요구 사항은 배터리에 적용되지만 다른 친환경 부문으로 확대 될 수 있다브뤼셀에서 앨리스 핸콕, 앤디 바운드, 알렉 러셀2024년 11월 19일--브뤼셀은 청정 기술에 대한 더 엄격한 무역 체제의 일환으로 중국 기업이 EU 보조금을 받는 대가로 유럽 기업에 지적 재산을 이전하도록 강제할 계획이다.두 명의 EU 고위 관계자에 따르면, 브뤼셀이 12월에 10억 유로의 배터리 개발 보조금 입찰을 실시할 때 중국 기업이 유럽에 공장을 두고 기술 노하우를 공유해야 한다는 새로운 기준이 도입될 것이라고 한다. 이 파일럿은 다른 EU 보조금 제도로 확대될 수 있다고 그들은 말했다.이 요건은, 규모는 훨씬 작지만, 중국 시장에 접근하는 대가로 외국 기업에 지적 재산을 공유하도록 압력을 가하는 중국 자신의 체제를 반영한다. 기준은 입찰에 앞서 변경될 수 있다고 관계자들은 말했다.이 계획은 엄격한 환경 규제를 받는 EU 기업들이 값싸고 더 오염을 유발하는 수입품에 의해 피해를 입지 않도록 보호하기 위한 유럽의 중국에 대한 강경한 입장의 일부이다.지난달 유럽위원회는 중국산 전기 자동차에 대해 기존 10%의 관세에 더해 최대 35%의 관세를 부과하기로 확정했다. 또한 수소 보조금을 신청하는 기업에 대해 더 엄격한 요건을 도입하여 수소를 만드는 데 사용되는 전해조 부품의 25%만 중국에서 공급할 수 있다고 선언했다.도널드 트럼프 미국 대통령 당선인과 가까운 사람들은 트럼프 당선인이 EU에 압력을 가해 중국 상품과 투자에 더 많은 장벽을 세우도록 할 것이라고 말했다.트럼프가 중국 수출품에 60% 관세를 부과하겠다는 위협을 밀어붙인다면, 중국은 중국 수출품을 EU와 같은 다른 지역으로 돌리려 할 것이고, EU는 홍수를 막기 위한 조치를 모색할 것이다.한 EU 고위 외교관은 “트럼프의 의제 중 일부에 대해 트럼프와 함께 플레이하고 싶다면 중국에 대해 어떻게 할 것인지 결정해야 한다”고 말했다.그러나 이 움직임은 EU 경제의 취약성과 기업들이 값싼 수입품에 의존하지 않고 야심찬 기후 목표를 달성할 수 있는 능력에 대한 우려가 심화되는 가운데 나온 것이다.브뤼셀은 또한 5월에 채택된 청정 기술 활성화를 위한 법안에 국내 생산 목표를 도입했다.유럽개혁센터 싱크탱크의 엘리자베타 코르나고 선임 연구원은 “중국 무역 흐름의 유럽으로의 홍수 또는 방향 전환 가능성에 대비해” 무역 방어를 강화하기 위해 위원회가 “많은 아이디어를 찾고 있다”고 말했다.중국 기술 수입에 대한 조사가 강화되면서 세계 최대 제조업체인 중국의 CATL과 같은 기업들은 이미 유럽에 이른바 기가팩토리를 설립하도록 장려하고 있다. CATL은 헝가리와 독일에 수십억 유로를 투자해 공장을 건설했다.상하이에 본사를 둔 Envision Energy도 스페인과 프랑스에 있는 시설에 수억 유로를 투자하고 있다.그러나, 이 문제에 정통한 한 소식통에 따르면, 올해 초 비공개 회의에서 중국 상무부는 브뤼셀의 정치적 불확실성을 이유로 국내 자동차 제조업체들에게 유럽에 대한 대규모 투자에 대해 경고하고 최종 조립 단계만을 위해 유럽에 생산 라인을 구축 할 것을 권고했다. 한편, 스웨덴에 본사를 둔 EU의 배터리 챔피언인 노스볼트는 생산량을 늘리는 데 어려움을 겪으면서 파산 위기에 처해 있다.배터리는 전기 자동차의 상당 부분을 차지하며 원가의 3분의 1 이상을 차지하기 때문에 저공해 모델로 전환하려는 유럽 자동차 제조 업계에 배터리 공급망은 매우 중요하다.코르나고는 중국산 부품에 대한 강경한 입장이 EU의 탈탄소화 노력에 역효과를 낼 수 있다고 경고했다.“혁신 지원과 같은 형태의 무역 보호를 일시적으로 도입하여 산업을 지원하지만 소비자 가격을 낮추지 못하고 있다"라고 그녀는 말했다. 이 조치는 “EU 자동차 부문이 성장하고 중국과 경쟁하기 위해 무엇을 해야 하는지에 대한 혼란을 가중시킬 수 있다”고 그녀는 덧붙였다.유럽위원회는 논평을 거부했다.홍콩에서 글로리아 리의 추가 보도
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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