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"정부 연금개혁안은 응급조치…기금 수익률 2%P 더 올려야"
전직 장관들, 정부 연금개혁안에 추가 개선 필요성 제기• 정부의 국민연금 개혁안에 대해 전직 장관들이 추가적인 제도 개선이 필요하다는 조언을 내놓았습니다.• 방하남 국민대 석좌교수는 보험료율을 최소 13% 이상으로 올려야 하고 기금 수익률은 정부가 제시한 4.5%에서 5.5%로 1%포인트 인상이 아닌 6.5%로 2%포인트 높일 필요가 있다고 분석했습니다.• 전광우 세계경제연구원 이사장은 보험료율을 13%로 하고 세대별로 인상 속도를 다르게 한 것은 의미가 있지만, 13%는 제대로 올리는 것은 아니라고 지적했습니다.• 전 이사장은 더불어민주당의 요구대로 소득대체율을 최소 44%로 높이려면 보험료율 15%, 기금 수익률 6.5%가 돼야 한다고 강조했습니다.https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004389878 "정부 연금개혁안은 응급조치…기금 수익률 2%P 더 올려야"정부가 내놓은 국민연금 개혁안은 응급 처방에 가까우며 추가적인 제도 개선이 필요하다는 전직 장관들의 조언이 나왔다. 야당의 주장대로 소득대체율(가입 기간 평균 소득 대비 연금 비율)을 더 높이기 위해서는 보험료를 최n.news.naver.com폰지사기 기금 어떻게든 살려보려고 발악들을 하시노 ㅋㅋ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
스압주의)심령스팟 이누나키 터널의 진실
싱붕이들은 이누나키 터널(犬鳴トンネル)을 들어보셨습니까? 굉장히 유명한 심령 스팟으로 알려져 있기 때문에 아시는 분들도 많으실 겁니다. 이 음습해 보이기만 한 터널은 대체 무엇일까요? 이 터널은 1949년에 개통했습니다. 그러나 1975년에 새로운 이누나키 터널이 개통하면서 기존 터널은 폐쇄되고, 구(舊) 이누나키 터널이라 부르게 됩니다. 이야기에 앞서 일단 저와 함께 이 터널을 찾아가는 방법을 알아봅시다. 저 앞에 보이는 터널이 신(新) 이누나키 터널입니다. 일단 우리는 오른쪽에 있는 길로 가야합니다. 진입로가 울타리로 막혀있네요. 하지만 그냥왼쪽 옆으로 넘어가면 됩니다. 등산객들도 다 그런다네요. (직접 로드뷰로 찾아보니 현재는 완전히 출입금지다. 한 유튜버가 시청에 전화해봤더니 막혀있다면 넘어가지 않는 것이 좋지 않겠냐는 대답을 들었다.) (잘 안보이지만 이누나키산 등산로(犬鳴山登山口)라고 써있다. 이 등산로가 이누나키 터널 길과 이어진다고 하니 이곳으로 가자.) 울타리를 넘어오면 이런 우중충한 길이 한동안 계속 펼쳐집니다. 가다보면 이 비석을 발견할 것입니다. 비석에는 부현도 후쿠마루(후쿠오카현 미야와카시의 한 지명) 하코자키선 개통 기념비(府縣道 福丸 箱崎線 開通 記念碑)라고 적혀있습니다. 이제 오른쪽을 돌아보시면… 완전히 막혀있는 터널이 나옵니다. 사실 이곳은 구(舊) 이누나키 터널의 뒤쪽입니다. 이곳만 갈 수 있고요. 앞쪽은 현재로선 더 이상 갈 수 없는 곳이 되었습니다. 하지만 혹시라도 터널 앞으로 가시고 싶은 분을 위해서 준비했습니다. 터널 뒤쪽으로 가는 울타리 사진에 나오는 신(新) 이누나키 터널을 지나서 나오면 나온 시점에서 왼쪽에 울타리가 있습니다. 읽어볼까요? 출입금지, 적외선카메라 cctv가 작동중….. 설마 여기까지 와서 씹하남자같이 포기하진 않겠죠? 바로 넘어가줍시다. (이 밑부터는 막혀있기 전 사진입니다.) 이제는 한동안 이런 광경이 펼쳐질겁니다. 가드레일은 녹슬어 있고 낙석도 있어 위험해보이네요. 통행금지라 적힌 울타리가 보입니다. 여기서 오른쪽으로 계속 가면 낡고 작은 집이 하나 있다고 합니다. 울타리를 누군가 부숴 버렸네요. 넘어갑시다. 이제 쭉 걸어가면… 터널 앞쪽이 나옵니다. 이렇게 찾아간 이누나키 터널 앞에서는 음침한 낙서와 주변때문에 오싹하다고 합니다. 이제 본론으로 들어가겠습니다. 이 터널이 폐쇄된 이유는 무엇일까요? 이 터널이 폐쇄된 이유는 대략 다음과 같았습니다. • 터널이 좁아 사고 위험성이 높고 주변의 절벽이 붕괴 위험성이 있다. • 쓰레기 불법 투기가 많다. • 폭주족들의 아지트가 된다. • 교통 사고가 잦으며 범죄의 장소가 된다. 한마디로 불편하고 관리가 안된다는 건데, 사실은 이곳에서 이누나키 댐 시체 유기 사건 등 여러 사건이 있었습니다. 그 중 하나가 바로 유명한 이누나키 린치 살인 사건입니다. 당시 사건 현장) 1988년 12월 7일, 청소년 5명(16~19세)이 피해자인 20세의 한 청년의 차로 다가가 데이트에 쓴다며 차를 빌려달라고 합니다. 청년이 거절하자 그 5명은 분노하며 청년을 갑자기 집단 폭행하기 시작했으며 청년의 피가 조수석까지 튀어있을 정도로 격렬했다고 합니다. 그 후 차를 빼앗고, 그들 중 한 명의 집에 데려가 감금시키고 감시하게 했습니다. 청년은 틈을 타 탈출했지만, 차를 타고 돌아온 나머지 소년들과 감시하던 소년들이 쫓아와 다시 붙잡히게 되었습니다. 그때 그들 중 한 명이 외쳤습니다. 죽여버리자고요. 카리타항 부두) 카리타항에서 청년을 바다에 던져 버리려 하자, 청년은 맞으면서 죽을 힘을 다해 저항합니다. 다른 한 명이 청년이 불쌍하다며 그만두자고 했지만 죽이자고 제안했던 소년은 살려줬다간 너도 나도 경찰에게 붙잡힐 거라며 생각을 바꾸지 않았습니다. 결국 포기하고 그들은 리키마루 댐에 빠뜨릴 계획을 합니다. 리키마루 댐) 하지만 익사체가 떠올라 들킬 것이라는 논의 결과에 다른 장소를 탐색합니다. 그리고 정해진 것이 이누나키 터널이었습니다. 이누나키 터널에서 청년은 또 다시 도주에 성공합니다. 뒤늦게 소년들이 쫓았지만 이미 숲 속으로 사라진 뒤 였습니다. 그런데 청년은 한 소년의 더 이상 해치지 않을 것이며 집에 돌아가자는 외침을 듣고 다시 모습을 보이는 바보같은 실수를 합니다. 바로 소년들은 청년을 붙잡아 사지를 결박하고 또다시 폭행했습니다. 그 다음 오토바이 연료가 떨어졌다며 주유소에서 산 가솔린을 청년에게 부어버리고 불을 붙입니다. 청년은 온갖 폭행으로 인해 피로 둔갑한 몸임에도 불구하고 일어서서 불에 타는 고통에 광란하며 뛰어 달아나기 시작했습니다. 소살 현장) 그러나 얼마 못 가 쓰러집니다. 청년은 온몸을 둔기 외 크랭크나 렌치 등의 공구들로 폭행당하고, 소사 직전 구속되어 돌로 머리를 내려쳐지며 불타죽었다고 합니다. 소년들은 죽었는지 세 번이나 다시 돌아와 확인했다고 하며 술집에서 “사람을 불태워죽였다ㅋㅋㅋㅋ”라며 외치고 다녀 덜미가 잡혔습니다. 경찰 조사 결과에 의하면 소년들은 이미 마을에서 악명이 자자한 애들이었고, 소년원을 다녀온 애도 있었습니다. 발견된 차) 길바닥에 주차해 뒀던 청년의 차가 발견되었고 그 안은 혈흔과 지문 등 온갖 물증이 가득했습니다. 1991년 3월 8일, 주범격인 소년에게는 무기징역이, 다른 소년들도 징역형을 받았습니다 당시 신문기사) 또다른 괴담의 근원으로 지목되는것이 이누나키 터널이 위치한 이누나키 고개(犬鳴峠)에 외부인을 배척하는 인적 드문 마을이 존재한다는 것인데, 일본법이 적용되지 않는 곳이며 마을 사람들이 낫이나 도끼를 들고 외부인을 쫓아낸다는 것입니다. 우연히 방문했다가 만나는 마을 사람들마다 협업해서 잡으려 들어 도망쳤는데 찾아보니 존재하지 않는 마을이었다. 궁금해서 터널 주변 산길을 따라갔더니 정말 폐촌이 있어 돌아왔다. 외부인을 배척한다는 차별받았던 부락이 있었다는 조부모의 말을 들은 적 있는데 그 내용이 커뮤니티에서 나와 놀랐다. 이런 내용과 같은 여러 썰들이 일본 커뮤니티에 올라왔습니다.(특히 2ch) 과거 일본 커뮤니티 사이트 2ch에 많이 목격담이 올라오자 많은 사람들이 직접 이누나키 터널을 방문해 인증하는 등 한창 뜨겁게 불타올랐었습니다. 그렇게 나온 이야기들의 내용들은 대략 다음과 같습니다. • 터널 앞에 "흰색 세단은 우회해주세요"라는 간판이 세워져있다. • 일본의 행정기록과 지도에서 완전히 말소되어 있다. • 마을 입구에 "이 앞, 일본 헌법(또는 대일본제국 헌법)이 적용되지 않습니다."라는 간판이 있다. • 에도 시대 전부터 심한 차별을 받아왔기 때문에 외부와의 교류를 일절 하지 않고 자급자족하며 근친 상간이 이어져 온다. • 입구에서 조금 더 가면 광장이 있고 너덜너덜한 세단이 있다. 그 앞에 있는 작은 집에 사람의 유해가 산더미처럼 쌓여있다. • 옛 길의 이누나키 터널에 울타리가 있고 넘어가면 끈과 캔의 장치가 있어 걸리면 큰 소리가 나 도끼를 든 마을 사람이 달려온다. • "마을 사람들은 이상하게 발이 빠르다"로 이어지는 경우도 있다. • 모든 메이커의 휴대전화가 "권외"가 되어 사용 불능이 된다. 근처 편의점에 있는 공중전화는 경찰에 연결되지 않는다. • 젊은 커플이 반장난으로 이누나키 마을에 들어갔다가 참살당했다. 이누나키 터널 이야기가 나오면 항상 이누나키 마을 이야기로 이어지는 것이 도리였습니다. 현재같은 세상에 이누나키 마을같은 기록도 없고 법도 적용되지 않는 마을이 있을 가능성은 희박하겠죠. 그래도 과거부터 차별받아와 무기를 들어 외부인을 배척하며 자급자족한다는 외딴 마을은 흥미로운 아이디어며 언뜻 그럴 듯하게 들리기도 합니다. 그렇다면 목격담이 넘쳐나는 이누나키 마을은 정말 존재하는 것일까요? 네, 이누나키 마을은 존재합니다. 아니, 존재했었죠. 일본 국토지리원 / 과거 이누나키 마을의 항공 사진 일부) 사실 이누나키 마을(犬鳴村/이누나키 무라)은 진짜 이름이 아닙니다. 진짜 이름은 이누나키다니 무라(犬鳴谷村)죠. (무라 = 村 = 마을) 원래 존재하던 마을에 1691년, 무사들이 이주해 살기 시작하기 얼마 지나지 않아 "이누나키다니 무라"가 설립됐고 그 근방을 이누나키 고개라고 했습니다. 이 마을은 철광산도 있었고 목탄도 생산했었으며 신사와 초등학교도 있었다고 합니다. 최대의 사무라이 반란 사건이었던 세이난 전쟁에도 다수 출정한 적도 있다고 합니다. 이 마을은 1889년 요시카와 무라에 속하게 됐으며 도중에 1949년 이누나키 터널이 완공되었고, 1955년 요시카와 무라가 와카미야 정에 편입 합병됩니다. (정 = 대한민국의 읍, 면) 2006년 미야타정과 와카미야정이 합병되어 후쿠오카현의 미야와카시가 되어 마을의 주소가 "미야와카시 이누나키(宮若市 犬鳴)"가 됩니다. 그건 알았으니 대체 이누나키 마을은 어디에 있냐고요? 마을은 바로... 이누나키 댐 아래에 수몰되어 있습니다. 마을 사람들은 1986년에 와키타구로 집단 이전했구요. 그 다음 해에 신사도 와키타에 이전했다고 합니다. 빌드업에 비해 드러난 진실이 허무하신가요? 이누나키다니 무라의 이름이 이누나키 마을 괴담에 영향을 주지 않았나 라고 생각은 들지만… 그래도 외부인을 배척하는 이누나키 마을이 없다는 가능성은 없으니까요. 상상의 나래를 펼치시기를 바랍니다. 터널의 콘크리트 블럭을 넘었을 시) 마을이 없다하더라도 구(舊) 이누나키 터널에는 아직까지도 심령현상이 끊임없이 목격되고 있고, 완전 봉쇄된 현재도 많은 사람들이 방문합니다. 심지어 정말 이상한 점은 1975년에 새롭게 지어진 신(新) 이누나키 터널도 심령현상 목격담이 끊이질 않고 있습니다. 3줄 요약)) 1. 이누나키 터널에는 집단 폭행 후 소살시킨 살인 사건이 있었고 외부인을 배척하며 사는 치외법권의 이누나키 마을이 있다는 괴담이 있음. 2. "이누나키다니 무라"라는 마을이 이누나키 댐에 수몰돼있지만 이누나키 마을의 기록은 없음. 3. 하지만 아직도 구(舊) 터널과 신(新) 터널 둘 다 심령현상 목격담이 끊이질 않고있음
작성자 : 정동장애고정닉
8월 국내 국산 자동차 판매량 소식
8월은 충격적인 사건이 있던 달 무려 8월 1일에 청라 아파트 벤츠 전기차 화재 사고가 일어나고 더군다나 관리소에서 스프링쿨러를 꺼놔서 화재피해가 확산되었던 달임. 온갖 뉴스 기사로 전기차가 위험하다는 기사들이 쏟아졌고 김필수 교수를 필두로 박병일 정비공 같은 언론에 주로 노출이 많이되는 사람들이 전기차가 위험하다며 계속 방송에 출연해서 헛소리를 이어갔던 달임. 이전에 급발진 논란때도 김필수, 박병일, 한문철 이 3인방이 계속 차량결함 가능성을 제시했음. 물론 한문철의 경우 직접적으로 차량결함으로 보인다는 말을 한건 많이 없지만 한문철의경우 유튜브 구독자수가 가장 많아 영향력이 컷고 박병일이나 김필수는 직접적으로 그냥 사고영상만 한번 쓰윽 보고는 급발진으로 보인다며 언플을 많이 했었음. 오래전부터 박병일, 김필수는 방송 자주 타면서 더이상 전문가가 아니라 장사꾼, 사기꾼 이미지가 많이 커진 상황임. 특히나 김필수 교수는 전기차 충전기를 팔아먹고있는데 이때문인지 계속 언론에 나와서 과충전 때문이라는 비과헉적인 헛소리를 하며 과충전 방지용 충전기가 필요하다는 식으로 자기가 파는 제품의 간접 홍보를 하고있음 저렇게 8월 1일부터 큰 화재사고가 나고 8월 내내 일부 언론들에서 계속 전기차 화재위험에 대해 언플을 해댐에도 불구하고 8월은 기아 ev3 와 현대 캐스퍼 ev 같은 소형 전기차가 새로 출시되는 달이었음 덕분에 8월은 현대 전기차가 23프로 판매증가 기아차도 연중 최다 월간 전기차 판매량을 기록함 이에 따라 8월 국산 전기차 판매량은 지난해 8월 대비해서 3배가까운 1만 1280대를 기록함 지난달 7월과 비교해도 판매량이 상당히 늘어남 언론에서 그다지 비과학적인 내용으로 언플을 하고 전문가 타이틀달고 헛소리만 해대고 장사나 하려고하는 일부 사람들이 자꾸 언론에 나와서 헛소리를 해도 정상적인 사고방식을 가진 사람들은 크게 신경을 안씀. 소방청 통계를 보더라도 내연기관차에서 화재가 발생할 확률은 전기차 화재가 발생할 확률보다 높고 전기차 화재로 인한 사망확률보다 내연기관차 화재로 사망할 확률이 더 크다는 공식 통계자료가 있음 애초에 전기차 배터리는 풀로 충전후 고의로 배터리 화재를 일으켜도 내연기관차에 풀로 주유된 기름에 고의로 불을 일으켰을때가 몇배는 더 많은 에너지를 방출함. 에너지 밀도가 배터리보다 기름이 훨씬 높기 때문임 8월 국산차 판매량 브랜드별 순위임 꼴등은 보르노 그다음이 한국 철수 할까말까 간만 보는 쉐보레 그 다음 4위는 KGM(쌍용) 3위는 제네시스 2위 기아 1위 현대 차종별 판매량은 10위 gv70 9위 아반떼 8위 투싼 7위 ev3 6위 카니발 5위 셀토스 4위 싼타페 3위 스포티지 2위 그랜저 1위 쏘나타 참고로 잘팔린다던 쏘렌토는 공장이 잠깐 다른 차종 준비하느라 생산을 중단해서 8월 쏘렌토 판매량이 저조한거고 1위인 쏘나타의 경우에는 중국 북경현대에서 생산한 쏘나타 택시전용 모델이 국내로 수입되어 택시용으로 판매가 되어서 쏘나차 판매량이 늘어남. 원래 쏘나타 dn8 모델부터는 택시용도로 판매를 안하겠다고 해서 안하고있었는데 이번에 중국 북경현대에서 제작한 쏘나타 택시버전 모델이 국내로 대량 수입되어 쏘나타의 전체 판매량이 늘어나며 1위를 차지하게됨 참고로 중국산 북경현대에서 수입한 쏘나타는 위와같은 모양의 택시모델이며 국내에서 생산되던 기존 쏘나타와 디자인은 똑같으나 길이가 좀더 길어지고 뒷좌석 공간이 좀더 넓어짐. 그리고 조수석 위쪽 천장에 택시용 전광판이 달려있음 당연히 저런 형태의 쏘나타는 오로지 북경현대에서만 만들기 때문에 저런모양의 택시는 중국에서 수입한 택시라고 보면 됨.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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