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제야의 종에 도쿄 죠죠지에서 사람 압박파티한 이야기
이날은 여행 첫날인 12월 31일.첫 개인여행이자 첫 일본여행이라 기대와 의욕에 가득차 있었다.이때 나는 새해를 의미있게 맞이하기 위해 무조건 제야의 종을 보겠다고 마음먹고약 2주간 여행 중 단 첫 날만 묵을 숙소를 도쿄 유명 절(이라고 들은) '조조지' 가 있는 '하마마쓰초'에 잡았다.체크인하고 짐을 풀고 나니 마음이 여유로워지고 긴장이 싹 풀려,근처 이자카야에서 인생 첫 오토시도 내 보고여유롭게 조조지로 향했는데...다른 절인 센소지가 그렇듯이,여기도 입구에서 좀 떨어진 곳에서부터 대문을 세워 놓고거기부터 북적이는 분위기가 흥을 돋구는 게 좋았다.엄청난 인파를 보기 전까진..횡단보도에서 5분간, 사람 사이에서 신음하며 걸으니 어느새 윗 사진의 위치까지 도달했다.저기가 배전이면 가서 참배하고 동전 던지면 되나..? 라고 생각이 드는 위치지만(한 시간 전에 한 번 미리 와 봤을 때는 사람이 많지 않아 실제로 해 볼 수 있었다)지금은 도저히, 아무것도 할 수 있는 상태가 아니다...느낌상 종을 치는 곳은 여기.앞의 아마사케 홍보 깃발이 뷰를 다 이지러뜨리긴 하지만내 앞의 사람들도 다 제야의 종을 보러 나보다 일찍 온 사람들이라비집고 들어갈 상황은 아니고..그냥 기다리기로 했다.이때 핸드폰 배터리는 15퍼시각은 11시 35분약 25분간 .. 일본인이 된 기분을 느껴보기로 했다(이 날의 충격은 이후 1월 1일 아키하바라에 갔을 때 다시 느끼게 된다)박스에 올라선 테레비 카메라맨이 이쪽을 보면 환호하고..저기 뒤에 보라색 천으로 둘러싸인 곳에 종이 있는데 거기에 주자가 등판할 때까지는이런 식으로 하염없이 기다렸다.다음 날 아침 찾은 사람 줄어든 깔끔한 조조지는 굉장히 매력적인 곳이었으나, 사람 사이에 낑긴 이 때 당시에는상황이 즐겁다기보다 약간 우스웠다.구글 리뷰로는 진행자가 있어서 기다리는 시간 동안 퀴즈쇼도 한댔는대?그게 재밌댔는데?하지만 진행자는 없고, 대신 사고를 예방하기 위해 오신 경찰이 무척 많았다.오후 11시 44분. 스님이 등장하신다.일본의 제야의 종(원조)은 108번뇌를 씻기 위해 스님이 종을 108번 친다고 한다.지금부터 치는 거는 아니고, 약 11시 59분 30초부터 치기 시작하셨다.아나운서의 퀴즈쇼는 커녕, 공포 분위기 브금 삘 나는 삑사리 리코더 소리였지만..그래도 새해를 곧 여기서, 이국적인 분위기에서 맞는다는 생각에 분명 들떴던 것 같다.스님끼리 법전인지 대본인지를 주고받고, 더 읽고, 또 인사하고, 들어갔다 나오다가종을 치고, 옆의 공원에서 벌룬을 확 풀어 버렸는데종을 보려고 모였을 사람들의 이목이 다 하늘의 풍선으로 쏠렸다.이때가 108번 중 5번째 타종이었을 즈음인데, 딱 새해 정각에 맞춰 풍선이 하늘로 쏟아지는 게 상징성이 대단해서 나도 좀 기뻤다.스님이 9번째 종을 칠 때쯤 인파가 밖으로 움직이기 시작했다.나가야겠지?이 때 잠시, 타종이라는 메인 퍼포먼스를 맡은 스님이, 벌룬에 이목도 빼앗기고 이윽고 사람들이 쏟아져 나갈 때 어떤 기분을 느낄지를 잠깐 생각해 보게 됐다.하지만 그렇다고 여기에 계속 있어도 피곤할 것만 같았다. (그리고 푹 자고 다음 날 아침에 본 조조지는 이 때의 모습보다 몇 배는 아름다웠으니 잘 된 선택이었다)이때가 한국에서 이태원 사건이 터진 지 1년밖에 안된 시점이라 진짜 여기서 죽을순 없다는 생각으로 발걸음에 심혈을 기울이며 걸었던 기억이 난다.나가기 전 마지막으로 뒤를 돌아보니,사람이 너무 몰려 오히려 사먹으러 줄을 설 수가 없는 가게들이 여럿 보였다.제야의 종을 치기 전까지는 많이 들떴지만'종을 쳤으니 뭐 어쩔건데? 나가자!'의 흐름이 되어 금세 흥이 식어 버리니약간 체념감이 올라왔다.다음 날 아침 긴자의 백화점이 인터넷에서 찾아본 것과 달리 거의 하나도 열지 않은 것과 더불어, 첫 일본여행에서 느꼈던'도쿄는 속 빈 강정인가' 하는 체념감은1월 2일 센소지에서 느꼈던 활기참과 그날 밤 아키하바라 돈키호테의 쾌적함 (사람 때문에 길을 돌아가야 하는 일이 전혀 없었다) 을 맛보기 전까지는꽤 깊게 마음을 우울하게 했기에웬만해선 제야의 종은 다른 검증된 데서 보세요! 라고 말하고 싶다.돌아온 호텔 방은 70년대풍의 캡슐 호텔이었다.내부 시설은 미약하게 소리가 나오는 테레비와, 잘 작동 안하는 붙박이 라디오.https://livejapan.com/ko/in-tokyo/in-pref-tokyo/in-akihabara/article-a0000181/ 이 링크에 있는 시설과 똑같았다.다음날 아침 일찍 일어나 하마마쓰초를 걷다가..방문한 조조지는 훨씬 쾌적했다.참배하고, 오미쿠지도 사고, 이후 도쿄 여행에서 한 두번 더 마주치게 되는 원숭이 쇼 아저씨도 봤다.아저씨가 블럭을 쌓으면, 원숭이가 뛰어넘고지금 아저씨가 들고 있는 폴로 스틱같은 걸로 원숭이가 걷는다.쇼를 재미있게 보고 나면, 아저씨가 수금 타임을 가진 뒤, 조금 쉬었다가 다시 공연을 반복한다.은은한 분위기에 이끌려, 어젯밤 기억에 강하게 남았던 도쿄 타워를 방문한다.전날밤 9시 반경 조조지에서 볼 수 있었던 그 강렬한 야경은참 아름다웠다.방문한 4개의 전망대 - 도쿄타워, 도쿄도청, 스카이트리, 시부야 스카이 - 중 전체적인 경험에서 가장 만족했던 전망대였다.(나열한 순서대로 좋았다)전망대에서 유럽인 아재한테, 혹시 후지산이 보이도록 가능한지 물으며 사진을 부탁하니카메라를 내 몸 바로 옆에 밀착시키고 기적의 각도로 후지산을 나와 같은 샷에 넣어주셨던 친절함이 기억에 남는다.1월 1일은 아키바만 붐비고, 긴자는 하염없이 한산한 그런 날이었다.마지막으로, 12월 31일의 추억..홍백에 홍팀 최다 출연횟수 아깝게 못채우셨다던 와다 아키코 여사 (나무위키에서 읽었던 거라 잘 모름)근데 최다 출연횟수를 정말 아깝게 못채웠다! 라고 읽은 게 최소 작년이었는데2023 홍백에 나왔으면 갱신한거 아닌가? 잘 모르겠다사이버펑크의 이미지를 생각하고 온 일본이 정말 푸르래서 놀랐던 기억을 실은 사진다녀보니 하마마쓰초만 유독 아침이나 밤이나, 창을 통해 보든 직접 밖에서 보든 파란 색깔이 있었다.이 푸르스름한 빛... 청량감까지 주던 이 푸른빛이 도시에 띄는 건 처음이자 마지막이었다그 때 먹었던 거. 지지난주에 토리키조쿠 갔다오니까 이게 약간 창렬처럼 느껴지긴 하는데 (꼬치만 990엔)그래도 이땐 한국가격이랑 비교했었으니까 괜찮았다.오토시는 조금 쓰렸지만..이외 이야기- 1월 1일 아키바 멜론북스 들어갈려고 일본오타쿠들이랑 2열종대로 줄서서 그룹별로 손들고 입장한 이야기- 1월 2일 천황이랑 안면틀려고 갔다가 못 본 이야기- 1월 2일 고쿄, 마루노우치, 쓰키지시장 다 허탕치고 센소지에서 마리오카트 아재한테 땡큐받은 이야기- 긴자 일루미 아래에서 자전거 뒤 졸졸따라다니며 킥보드탄 이야기- 스톱! 히바리군 전시 방문
작성자 : 뉴비의몸짓발짓고정닉
장문) 모트라인 영상 gr86 보증거부 정리
모트라인 영상에서 취급한 도요타 코리아가 gr86 보증 거부당한 사례는 2개임첫번째 케이스 - 1단 rpm7500 50km/h = 무리한 운행, 보증거부해당 차량 데이터를 보면 2분18초~2분20초 사이에 1단에서 35km/h ~ 51km/h 속도로, RPM은 4900~7500 사이로 왔다갔다한 기록이 있는데 도요타 코리아는 이 데이터가 무리한 주행이라는 이유로 보증 거부를 했음참고로 엔진이 깨졌을때는 누적 2만 키로였고 짤의 해당 데이터는 누적 9600 키로정도때의 기록이었는데 이게 보증처리에서 문제가 되었음그런데 GR86은 노멀이나 트랙모드 전부 레드존이 7500rpm으로 설정이 되어있고,레드존 구간에 도달하면 바로 퓨얼컷이 걸려서 8000, 9000rpm 이런식으로 못넘어다니게 제조사 자체적으로 세팅이 되어있음그리고 그 퓨얼컷 걸리는 rpm도 1단 얼마 2단 얼마 3단 얼마 등등 단수마다 조금씩 다를 정도로 신경 써서 만들어놨음첫번째 짤의 주행 데이터도 레드존 7500rpm 찍으니 퓨얼컷 로직이 걸렸던건데 그걸가지고 도요타에선 문제 삼는거임제보한 2대 차량 모두 순정상태에 다른 튜닝없고 오일도 자주 갈면서 차량 관리 문제 없던 상황임 썰과는 다르게 서킷도 안간거 같음그런데 그걸 도요타에선 보증 정책상 '무리한 운행'으로 뭉뚱그려 묶어서 보증 거부한 상황임 차주는 제조사가 적정 세팅한 그 값 안에서 차를 운행했던건데도 불구하고...그리고 120km 이상 밟으면 보증이 안된다, 6000rpm 이상은 보증이 안된다 등등 썰이 있었는데 이건 서비스센터에서 얘기가 잘못 전달된거라고함이 차량 문제의 핵심은 1단 7500rpm임두번째 케이스 - 1단 7400rpm + 좌우 휠 스피드 센서 속도가 다르니 보증거부이 차량은 48분44초~48분46초 사이에 1단 32km/h~53km/h rpm 4400~7400까지 왔다갔다한 데이터인데엔진 박살나서 센터 들어가보니 도요타에선 한달 넘게 심사숙고하다가 보증거부했음그러면서 한다는 말은 고rpm사용과 더불어서 좌우휠 스피드가 달라서 가혹한 주행이라고 판단한다고함근데 모트라인은 좌우 휠 스피드가 달라지는건 일상 주행에서도 자주 있는 일이라고 반박함 눈, 비, 코너주행, 요철 맞닥들인 상황 등등두번째 케이스도 첫번째와 비슷한 이유로 엔진이 뻗었고 보증 거부당함수리비는 대략 천만원 이상 예상하고 있으며 자비로 수리한다고함그리고 gr86에 들어가있는 엔진은 스바루껀데 이 엔진은 두가지 문제가 있다고함첫번째는 실리콘이 과다도포되어서 엔진 안쪽으로 유입되어 엔진오일 순환을 막는 문제해외에선 불도 났다고함두번째는 수평대향엔진치곤 86은 오일팬이 너무 작아서 위로까지 제대로 공급되지 않는 문제가 있다고함그래서 이런 좆같은 문제를 다 가지고 있는 차 수리해주기 싫은건지 뭔 이유가 따로 있는건지 잘못도 없는 차주한테 책임 떠넘기면서 보증 안해주고 있는게 도요타다gr86을 사서 주행중이거나 저걸 살까 고민중인 차주는 이번 이슈 처리를 잘 지켜보도록하자남의 일이 아닐수가 있다 이건
작성자 : 간미래고정닉
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