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영국 철도의 티켓 제도와 철도할인권(Railcard)
예아 반갑습니다. 대영제국의 겁없는 총리 윈스턴 처칠입니다. 오늘은 철도 요금 이야기 한 번 해보고 싶습니다. 괜 찮겠습니까?다들 어렴풋이라도 알겠지만 영국의 철도운임은 정말 숨이 막힐 정도로 비싸다.런던에서 브리스톨까지의 거리는 121마일, 대략 195km 수준이며 서울에서 구미까지의 거리와 비슷하다. 이 구간을 철도로 여행하려면할인을 하나도 받지 않는다고 가정했을 때 비첨두시에만 탈 수 있는 super off-peak 티켓이 43파운드, 오늘 환율로 대략 75,000원 정도 한다. 아침/저녁 피크타임에도 쓸 수 있는 Anytime Day 승차권은무려 23만원이라는 거금을 주고 타야한다. 물론 off-peak와 anytime 종류의 티켓은 한국과 달리 타야하는 열차가 정해져있지 않고, 티켓이 유효한 날에 아무거나 잡아 타면 된다는 장점은 있지만 그래도… 23만원은 좀 아니다. 물론 영국인들이 다 홍차를 마시며 여가시간에는 승마를 즐기는 귀족들은 아니니, 여러 할인 제도가 있다. 사실 위에서 언급한 23만원짜리 기차표는 이런 걸 아무것도 모르는 관광객 등쳐먹기용에 가깝다. 모붕이들은 속지 않길 바란다. 티켓 종류와 할인권이 너무 많아서 헷갈릴 정도인데, 가장 쉽게 이용할 수 있는 advanced single과 레일카드 두 제도를 설명하고자 한다. Advanced single은 문자 그대로 표를 “일찍” 예매하면 선택할 수 있는 권종 중 하나다. 자유로운 여행을 할 수 없고 티켓에서 지정된 열차만 탈 수 있으며, 취소도 자유롭지 않고 기차를 놓쳤다면 환불 따위는 없는 꽤 가혹한 조건이지만80%가 넘는 할인율을 때려주는, 나 같이 돈 없는 유학생에겐 단물과도 같은 존재이다. £24파운드는 오늘 환율로 대략 4만원 언저리다. 수량이 한정되어 있긴 하지만, 에지간한 구간에서는 출발 5일정도 전에만 예매해도 구할 수 있다. 다음은 레일카드이다내가 실제로 쓰는거라 얼굴과 이름은 가렸다. 레일카드를 가지고 있으면 영국 전역의 모든 운영사의 기차를 탈 때 권종 상관없이 요금에서 1/3만큼을 할인받을 수 있다. 즉, 24파운드짜리 티켓은 1/3인 8파운드만큼 할인되어 16파운드에 구매할 수 있는 것이다. 이런 할인이 누적되다 보면 언젠간 레일카드 자체의 가격을 넘고, 집에 틀어박혀 살 것이 아니라면 영국에서는 기차를 상당히 자주 타게 될 것이기 때문에 무조건 하나 사는 것이 이득인 편이다. 16-25라는 표기에서 눈치를 챘을 수도 있겠는데, 연령대별로 세분화되어 있으며 상이군인, 국가유공자, 구급대원/소방관 등 공직 종사자들이 받을 수 있는 신분별 카드도 있다.내가 쓰는 16-25 레일카드의 가격은 이렇게 정해져있고, 연령대가 올라갈수록 카드의 가격이 비싸진다. 26-30세용 레일카드는 유효기간 3년짜리에 붙는 할인이 없어 실질 구매가격은 더 비싼 것을 알 수 있다.레일카드의 1/3 할인이 적용된 상태에서 위에서 예시로 든 런던-브리스톨 구간의 편도요금을 다시 검색해 보면위에서는 £24였던 승차권은 이렇게£132.60짜리는 이렇게 할인되는 것을 볼 수 있다.최근 K-패스랑 기후동행카드가 도입되며 한국에서도 정기권이 좀 더 널리 쓰이게 되었는데, 일반철도도 요금을 현실화함과 동시에 레일카드, 얼리버드 티켓 등 다양한 할인 방식을 마련하는 것도 좋을 것 같다.
작성자 : AFC29KH고정닉
(호주) 1922년산 목재 전동차 TAIT 시승 후기
호주 여행 가기 전 멜버른에서 뭐하지 뭐하지 하면서 사전조사 하던중에 재밌는걸 발견함스팀레일 빅토리아라고 빅토리아주 철도유산 보존 자원봉사 단체가 있는데 얘네가 내가 멜버른을 방문하는 8월 4일에 목재 전동차인 TAIT를 굴린다고 공지를 띄움.철스퍼123거인 나는 저걸 놓칠 수 없어서 사이트에 접속하여 저 열차가 운행하는 시간대 중 오후 2시 20분에 플린더스 스트리트역을 출발하는 편을 예매함. 예매는 이름이랑 간단한 신상 정보 입력하고 해외결제 카드로 결제하면 바로 이메일로 승차권을 보내줌사실 2주만 더 빨리왔으면 증기기관차 견인 객차를 탈 수 있었는데 그건 아다리가 안맞아서 ㅂㅂ아무튼 8월 4일에 멜버른에서 여행을 하고 있었던 나는 점심 좀 지나서 플린더스 스트리트역에 도착함프리트램존만 순환하는 35번 트램 구경 좀 하다가승강장으로 들어옴일단 사진을 찍기 위해 반대편 승강장으로 옴저 전동차 모델명은 TAIT라고 하며 1919년부터 제조되었고 V/Line과 메트로 멜버른의 전신인 빅토리아 철도에서 1983년까지 여객 영업을 했다고 함.과연 1922년에 만들어진 목재 전동차라서 그런지 고전적인 느낌이 물씬 풍겨오더라. 사실 저것도 원래는 객차로 만들어졌다가 나중에 모터랑 전동장치, 팬터그래프달고 전동차로 개조했다고 함사진을 찍은 뒤 나는 승무원한테 이메일로 온 전자티켓을 보여주고 열차에 올라탐과연 외부도 외부지만 내부가 ㄹㅇ 찐이라고 생각함출입문도 창문도 손으로 알아서 열고 닫아야함오후 2시 20분에 플린더스 스트리트역을 출발한 열차는 15분 동안 어느 역에도 정차하지 않고 달리더니쇼그라운드역에 도착함쇼그라운드역은 여객 영업을 하지 않고 오로지 이벤트 열차만 정차하는 전용 역이다.개찰구랑 역사가 있던걸 봐선 과거엔 여객 영업을 했던거 같은데 자세힌 몰?루https://youtu.be/3XVceCv6mIg내가 타고왔던 TAIT 전동차가 경적을 울리면서 쇼그라운드 역을 떠나는 모습을 영상으로 담아봄다음 열차는 30분 뒤에 있어서 대충 앉아서 멍때리는데 아마 스팀레일 빅토리아 관계자로 추정되는 어떤 할아버지가 역에 있는 사람들한테 하나씩 기념품을 나눠주더라시간이 흘러 아까 탔던 전동차는 다시 쇼그라운드역으로 돌아옴나는 저걸 타고 다시 플린더스 스트리트역으로 복귀함바깥 풍경이 생각보다 재미없다는게 좀 아쉽지만 그래도 시승은 재밌었다.대충 연식 90년 정도 차이나는 차들끼리 투샷떠나는 모습으로 마무리
작성자 : 3075고정닉
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