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요즘 미 해군이 중국해군에게 밀린다는 소리 계속 나오는 이유
엌ㅋㅋ 미국 구축함에게 염탐 당하는데 아무것도 못하는 중국 항모 수준ㅋㅋㅋㅋ델토로: 우리 미 해군은 약해서 중국 해군에게 ㅈ발린다고요!ㅋㅋㅋ 엌ㅋㅋ 역시 미 해군 예산 탈려고 입 터는 솜씨가 역시 수준급이넼ㅋㅋㅋ여기까지가 인터넷 커뮤에서 미 해군 인식이였는데줌왈트급 좆망한 이후알레이버크급 구축함, 타이콘데로가급 순양함 대체할 타이밍 늦어진데다연이은 경제 악화로 제조업(조선소) 희생하고 금융 살리기 하면서 조선소 갈아대면서미해군 미래가 꼬이기 시작미 해군이 뻘짓하는 동안 중국은 보수적인 설계를 통해서 구축함을 설계했고052급, 055급을 마구 찍어내고 개량하면서최신예 055급 개량형은 미국이 쓰던 알레이버크급과 비슷한 전투력을 가지고 있다는 분석까지 나오면서전투함 쪽에서는 미군이 압도적인 성능 우세를 잃어버린건 틀림 없는 상황이 생겨버림그래도 미국은 항모, 잠수함이 압도적이니 문제 없다고 생각할 수 있지만부족한 조선소, 유지 인력 때문에 군함 유지보수가 어려워 항모, 잠수함 운영 능력이 현저하게 감소한 상황으로 판단되는 상황2022년 보고서에서 GAO(미국 회계 감사원)에 따르면2015년 부터 2019년까지 항공모함 및 잠수함 수리의 유지보수 지연으로매년 절반 이상의 항공모함과 3척의 잠수함을 사용하지 못하는 상황이라고 평가받음유지보수 뿐만 건함 능력도 문제가 있는지 함선 인도 일정도 늦어지고 있음컬럼비아급 잠수함 진수 예정일이 12~16개월 늦어짐 버지니아급 잠수함의 4번째와 5번째 블록도 생산 일정이 각각 36개월과 24개월 늦어짐 항공모함 엔터프라이즈(CVN-80)는 진수 예정일이 약 18~26개월 늦춰지면서건함 능력에 심각한 문제가 있다고 평가 받고 있음조선소만 문제인것도 아님 해군 설계 능력에 뭔가 심각한 찐빠가 있는지미국이 급하게 뽑아낼려고 만든 컨스텔레이션급 호위함은 이미 있는 FREMM급 전투함 설계도 사와서 미국식으로 개조하면 되는걸 말아먹어가지고 비용 증가, 성능 저하, 진수 일정 3년이나 밀려남, 초도함은 얼마 못 쓰고 퇴역시켜야 할지도 모른다는 말이 나오고 있음거기다 전투함 뿐만 아니라 제럴드 R 포드급 항모, 샌안토니오급 수송상륙함 아메리카급 강습상륙함,버지니아급 잠수함 같이 새로 뽑은 함정들도 설계 결함 계속 튀어나오고 있는거 보면미 해군이 전투함 설계 능력이 문제있는거 아니냐는 말이 나오는 중지금 미 해군 설계 찐빠나는거 보면타이콘데로가급 순양함과 알레이버크급 구축함을 대체할 DDG(X) 사업도개판 나는거 아니냐는 우려가 나옴이런 상황에서 희망회로 돌리는 사람들은 미국이 2차세계대전 처럼 각성하고 미친듯이 전투함 뽑아내면 된다고 말하지만2차세계대전 시절 미국은 30개 넘는 대형 조선소가 있었지만 지금은 7개 밖에 없음거기다 설계 능력 개박살, 경제 위기 올때마다 제조업 희생해서 우수한 인력들 셀프 거세한 상태라미국이 각성 하더라도 2차세계대전 처럼 전투함을 마구 뽑아내는건 기대하기 힘듬그렇다고 해외에다 전투함 구매, 생산 발주 같은 생각을 했다가는조선소 있는 유권자들이 그 군인, 정치인 쌍으로 묶어서 바베큐 만들어버릴 꺼임그에 비해 미 해군 주적으로 여겨지는 중국 해군 역량을 보면2023년 미국과 중국 건함 능력 했을 경우 약 200배 정도 차이나고중국은 주요 해군 조선소가 13개 있는 반면 미국은 7개이며중국 장난(Jiangnan) 조선소 같은 경우 미국이 가진 가장 큰 해군 조선소인 뉴포트 뉴스 조선소의 4배에 달하는 규모이며그외 6개 조선소를 합친 거 보다 훨씬 큰 규모를 가지고 있음현 상황이 계속 유지 될 경우 미 해군이 중국 해군을 상대로 우위를 점하는 것도곧 끝나지 않을까란 전망이 나오고 있음어차피 중국 해군 인력이 질적으로 떨어진다, 개판으로 만든 배라 전투력이 높을리가 없다 라고 반박하는 사람도 있지만중국 해군 욕하는거 태반이 미 해군도 해당하는 문제여서 미 해군 미래는 암담하기만 함복잡한거 다 넘기고 미해군 상황 4줄 요약하면1. 성능 우위 잃어버리게 생김2. 숫적 우위 잃어버림3. 설계 능력 잃어버림4. 중국 해군은 미 해군 상황과 반대임여러모로 절망스러운 상황미국 이새끼들아 니들 건함 능력 못 살리면동아시아가 진짜 좆된다고!!!
작성자 : 밀리터리맨고정닉
밑글 보고 쓰는 나스카의 추월 방식
1. 슬립스트림/사이드 드래프트원리는 직선에서 클린 에어 받고 추월하는 거랑 같고, 전반적으로 오벌에선 평균 속도가 높다 보니 슬립스트림을 타며 앞 차가 갈라 준 공기 흐름 속에서 낮은 저항을 타며 연비/속도 면에서 이점을 얻는다물론 앞차도 뒷차가 후류를 정리해 주기 때문에 혼자 달릴 때보다는 어느 정도 이점을 얻고, 이에 따라서 얼마만큼 슬립스트림을 빨 것인가의 여부가 곧 추월 전략을 만들어낸다(팀메끼리 상황이 된다면 같이 쓰기도 함)다만 차량끼리 서로 맞닿을 만큼(범프 드래프트) 가까이 형성된 팩 속에서는 공기 저항도 낮아지고, 여러 차량이 얽힌 상황에서 전반적인 속도가 평소보다 높아지다 보니 주행 난이도가 올라가게 된다때문에 윗짤처럼 팩 속에서 크래시에 휘말리는 걸 감수하고 팩에 계속 남아 있거나, 아니면 적절히 사고 각을 재고 슬쩍 빼는 걸 계산하는 데 달려 있다다음으로 사이드 드래프트는 추월과정에서의 항력을 이용해 선행차를 잡는 방법이다후행차가 슬립스트림을 빨고 추월을 위해 나온 후 선행차에 붙으면, 선행차의 측면을 따라가던 공기 흐름이 밀착한 후행차와 만나서 선행 차량의 차체 안쪽으로 틀어진다때문에 사이드 드래프트를 당하는 선행차는 후행차가 주는 슬립스트림 효과 감소+갑자기 증가한 드래그 콤보를 맞고 더욱 속도를 잃게 되며, 후행차는 이를 이용해 좀 더 빠르게 치고나갈 수 있다2. 범프 앤 런말 그대로 선행차를 슬쩍 쳐서 자세를 무너트리고, 앞차가 자세를 바로잡고자 스티어링을 조작하고 액셀을 떼는 동안 추월을 시도한다물론 깔끔하게 되는 것도 있지만 범프 앤 런을 하며 앞 차량을 담그다시피 하는 무브도 나온다윗짤에서 후행인 데일 언하트는 테리 라본테를 밀어 우승을 차지했고, 이 때문에 언하트는 우승하고도 팬들에게 내내 야유를 받아야 했다이런 특성상 이 과정에서 당한 차들이 다음 경기에서 상대를 비슷하게 담그는 등 나름의 복수전을 벌이기도 하고, 경중에 따라서 단순 범프 앤 런이 아닌 고의 충돌일 경우 규정에 따라 페널티가 부과된다물론 상대와 접촉이 있는 특성상 매번 잘 되진 않는다가끔은 툭 쳤는데 자기가 죽을 때도 있다3. 라인 싸움브리스톨 스피드웨이처럼 일부 서킷은 바깥쪽 경사를 더 주기도 한다때문에 뱅크각이 큰 바깥쪽을 타서 속도를 유지하느냐/짧게 달리는 인사이드를 유지하느냐의 라인 싸움도 추월을 결정짓는다그리고 뱅크각이 깊은 오벌 코스 특성상, 인 코스를 유지하겠다고 빠른 속도로 에이펙스를 일찍 밟았다가는 그대로 벽에 꼬라박을 수도 있기 때문에 라인 접근도 여러모로 볼거리다4. 벽타기채스테인이 이걸 시전하며 플레이오프에 진출해 유명해졌는데, 결국 금지당한 데다가 이걸 쓴 전례가 딱히 없다사실 이걸 쓴 마틴스빌은 뱅크각 12도 수준에 0.847km 수준의 나스카에서 가장 짧은 트랙이라 먹힌 거다사진에서 보다시피 서킷에도 데미지가 들어가고, 짧은 저속 트랙임에도 카울이 표면이 다 긁히기 때문에 아무 때나 쓸 만한 건 아니었다단지 플레이오프 진출이 걸린 긴박한 상황이어서 이판사판으로 한 번 시도해 본 거고, 그게 서킷 특성에 맞다 보니 잘 먹힌 셈
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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