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대만이 굴리고 있는 구형 장비류
CM-12, 국군 M48A5K처럼 105mm 업건형으로 구형 M48A3 전차를 자체 개수해서 만든 물건임, 연식은 대충 40~30년(첫번째 개수가 1993년)대만군은 아직 100대정도 굴리고 있고 M1A2T가 전량 대체할 예정CM-11, M48 차체에 M60 포탑을 단걸 미국 제너럴 다이나믹스에서 대만 판매용으로 개발해서 생산한 물건, 1988년에 프로토타입이 나옴,1990년에 대만군에 인수되서 총 450대가 양산됨, 얘도 M1A2T가 전량 대체할 예정M60A3 TTS, 원래 미군이 쓰던걸 대만군이 인수한 사양임, 연식은 생산 연도에 따라서 CM-12이랑 비슷한 수준임, 얘는 아직까진 대체 계획이 없고 현대화 개수 진행중M41 워커 불독, 얘는 대만군이 진짜로 답이 없다고 생각했는지 M1A2T 초도수량이 도착하자마자 퇴역함,대만군은 2022년까지 열상 조준경까지 달아가며 개수하면서 굴려댔음, 연식은 최소 50년 이상LVT H-5 상륙전화력지원장갑차, 얘도 워커 불독이랑 비슷한 경우인데 아직도 해병대는 예산이 없어서 굴리는중임,그래도 AAV-7A1 대체계획이 있긴 한데 아직도 백몇대정도 굴리는중, 연식은 M41이랑 비슷한 수준임,M115 8인치 견인곡사포, 미군한테서 90문을 직접 구매하고 아직도 70문가량 운용중임, 국군에서도 자주포형식을 운용한바가 있음,양산 종료시점이 1945년이깐 최소 80년은 가까이 지난 물건임,M59 155mm 롱톰 견인평사포, 얘도 M115처럼 미군한테서 원래 390문을 수령받고 아직도 90문가량 거점 방어용으로 배치중임,얘도 최소 80년은 족히 지난 물건임,M101 105mm 견인곡사포, 아직도 국군 후방부대에서 보인다는 소문이 있는 그 곡사포임, 대만군도 자체생산분(T-63) 합쳐서 1000문가량 보유했음,현재도 대부분 현역으로 쓰이는중임, 연식은 포마다 다르지만 최소 50년 이상인 물건이 대부분,M108 105mm 자주곡사포, 원래 쓰던 미군에서 빠르게 퇴역한 잉여재고를 대만군이 수령함, 아직도 100여문가량 운용중이고 연식은 50년정도,M109A2/A5 155mm 자주곡사포, 미군에서 퇴역 물자랑 대만용 생산분을 인수해서 225대 운용중, 원본 M109A2이라면 대충 40년정도 넘었음,M1 240mm 블랙드래곤 견인평사포, 대만군이 도서방어용으로 수량미상을 운용중임,얘도 원본은 2차대전때 양산이 끝났음,MIM-72/RIM-72C 채퍼럴, 대만군은 지상용 채퍼럴은 173대, 해군용 시채퍼럴은 캉딩급을 포함한 2선급 함선에 장착해서 사용중임,70년대에 생산된 버전으로 연식은 50년에서 30년 사이임,지룽급 구축함, 미 해군 키드급을 2005년부터 4척 인수해서 운용중임, 연식은 40년 그 정도, 현대화로 슝펑-3 대함미사일과 천궁 대공미사일을 운용함,치양급 초계함, 미 해군 녹스급 호위함을 대만 해군이 8척 인수했음, 초도함인 치양은 1974년에 건조됨,1척은 퇴역해서 사격훈련용으로 침몰해서 현재는 7척이 현역이고 곧 퇴역할 예정임,윤양급 소해정, 미해군 어그레시브/어자일급 소해정 4척을 대만 해군이 90년대 인수했음, 원본은 1950대 진수되서 70년대까지 현역으로 활동,대만 해군에서는 2척이 퇴역하고 아직 2척이 현역으로 활동중임,충하이급 전차상륙함, 6척 인수해서 4척이 현역임, 얘도 역사를 거슬러 올라가 2차대전때 쓰였던 함정임,하이신급 잠수함, GUPPY 개수를 거친 발라오/텐치급 잠수함 각각 1척씩 2척이 현역으로 활동중임, 함체 내구도가 위태위태한 수준이라서 특별한일이 아니면 항구에만 정박해 있다가 10m정도 잠수하는정도가 최대라고 함,현재는 해군 훈련용으로 사용되는중,
작성자 : ravdozka고정닉
프랑스 해군 항공대의 베를린 폭격
파르망 223.4는 원래 대서양 횡단 우편을 위해 제작된 에어 프랑스의 우편기였음. 총 3기가 제작됐고 각각 카미유 플라마리옹, 르베리에, 그리고 쥘 베른이라는 이름으로 명명됐음. 1939년 파르망 223.4는 해군의 해상 초계기로 징발됐음. 이후 1940년 나치의 프랑스 침공이 시작되자 이 3기 중 쥘 베른은 폭격기로 급히 개조됐음. 연료 용량이 14,000리터에서 18,000리터로 늘어났고, 7.5mm 기관총이 탑재됐음. 별도의 폭탄창이 없어 주익에 450kg 폭탄 2발 혹은 200kg 폭탄 8발을 탑재하고, 동체의 승객용 문을 통해 10kg급 폭탄 혹은 소이탄을 투하해야 했음. 이러한 개조의 결과로 쥘 베른은 200km/h를 넘겨 비행하기 어려워졌음. 5월 13일, 쥘 베른은 첫 번째 폭격 임무에 투입됐음. 랑베오크에서 출격해 아헨의 항구를 폭격하는 임무였음. 이후에도 쥘 베른은 5월 한달간 7차례에 걸쳐 독일을 폭격했음. 1940년 6월 3일, 나치 독일 공군은 파리를 폭격했음. 당시 프랑스 참모부는 이에 대응하고자 베를린을 폭격할 계획을 세우게 됨. 사흘 뒤인 6월 6일, 쥘 베른의 승무원들은 메리냑 공항으로 향하라는 임무를 받았음. 기존에 이용하던 랑베오크의 공항보다 활주로가 길어 연료 만재 상태에서도 이륙하기 용이했기 때문임. 달리에르 중령의 지휘 아래, 7일 오전 03시 30분 쥘 베른은 만재 상태로 힘겹게 이륙했음. 발트해 상공으로 회피해 쥘 베른은 베를린을 향해 나아갔음. 로스토크 상공을 통해 독일에 진입할 때, 독일 방공군은 '베를린은 결코 폭격당하지 않을 것'이라던 괴링의 호언장담을 믿고 쥘 베른을 정찰기로 간주했음. 쥘 베른이 템펠호프 군 공항, 그리고 베를린 상공에 진입할 때 까지 등화관제는 이뤄지지 않아 환하게 빛나고 있었음. 이후 쥘 베른은 기체 고장을 가장하며 고도를 100m까지 닞췄음. 그리고, 사상 처음으로 베를린을 폭격했음. 쥘 베른은 같은 곳을 반복해 비행하며 폭격기 편대인 양 행동했음. 폭탄이 떨어지자 독일의 방공망이 작동하기 시작했음. 도시의 조명이 모두 꺼지고, 대공 서치라이트가 켜지며 쥘 베른을 추적하기 시작했음. 쥘 베른은 굉장히 둔한 기체였지만 승무원들은 혼신의 힘을 다해 회피 기동을 수행, 독일의 대공 사격을 피할수 있었음. 이후 적 영공을 800km가량 통과하며 프랑스로 돌아와 임무는 성공적으로 끝났음. (당시 프랑스 해군의 공식 성명) 이후에도 쥘 베른은 로스토크의 하인켈 공장, 리보르노의 이탈리아 해군 기지 등을 폭격하며 활약을 이어나갔음. 그리고 6월 22일 프랑스가 항복하며 두 달에 걸친 쥘 베른의 활약은 끝을 맺게 됨. https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/aeronautique-navale-1940-premier-bombardement-berlin - dc official App
작성자 : Су-47고정닉
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