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작성자 : 칠삼칠삼고정닉
해외 대기업들의 상속에 관하여.fact
- 관련게시물 : 싱글벙글 해외 대기업들은 정말 상속을 안할까?실베에 올라온 글 보고 쓴다. 많은 해외 대기업들도 원 글에서처럼 가족 상속을 하고 있다. 그러나 실제로는 많은 부분에서 차이가 있으니 첨언하고자 한다.우선 이들 기업은 대부분 지분은 가족 상속을 하지만, 경영권은 행사하지 않는다.사진에는 '회장'이라고 나와있지만 이들의 정확한 직함은 대부분 '이사회 의장'이다. 이사회는 매우 축약하여 말하자면, 기업의 '국회' 같은 것이다. 일상적인 경영활동을 하지 않고 경영진(CEO와 그 밑의 COO, CFO 등)이 올바른 결정을 할 수 있도록 감시하고 또 중요결정에 대하여 합의에 의거해 승인하는 조직이다. 따라서 이사회 의장은 따라서 대통령보다는, 국회의장이나 다수당 대표에 가깝다고도 볼 수 있겠다.따라서 이들이 이사회 의장 직에 있다고 해서 경영권을 지니고 있다고 말하는 것은 매우 큰 비약이다. 애플의 CEO가 팀 쿡이라는 것은 모두가 알지만 '아서 레빈슨'이라는 이사회 의장의 이름을 들어본 이는 드물 것이다. 구글의 CEO가 순다르 피차이라는 인도인이라는 사실은 꽤 유명하지만, 구글의 이사회 의장이 누구인지는 경제에 꽤나 관심이 많은 사람도 대답하기 힘들 것이다.(정답은 존 헤네시라는 컴퓨터 공학자이다.) CEO는 이사회에 정기적으로 회사의 경영 상황을 보고하고 자사주 매입이나 대규모 투자 등을 승인받기 위해 그들을 설득하지만, 그들을 윗사람으로 모시거나 그들의 지시사항을 이해하는 부하직원은 결코 아니다.참고로 그렇다면 한국 재벌들의 경우는 어떨까? 한국의 '회장'이라는 직함은 법적인 직함이 아니다. 법적으로는 이사회의 의장도, 법인의 대표이사도 아니지만 그냥 내부적으로 대표보다 높은 '회장'이라는 직함을 만들어 회사의 '짱'으로 추대하고 있는 것이다.https://m.moneys.co.kr/article/2021062309578077126 권한 쥐고 책임은 회피… 재벌총수 10명 중 6명 '대표이사' 직함 없어 - 머니S 국내 주요 60개 그룹 총수 가운데 10명 중 6명은 대표이사 명함이 없는 것으로 파악됐다. 35%는 상법상 무거운 책임이 있는 등기임원을 아예 맡고 있지 않은 것으로 조사됐다. 한국CXO연구소는 23일 ‘2021년 국내 71개 기업집단 총수 임원 현황 분석’을 통해m.moneys.co.kr물론 일부 재벌의 경우 그나마 양심적이라 법적인 직함을 가지고 있지만(대표적으로 현대차그룹은 정의선 회장이 이사회 의장, 대표이사를 모두 겸임하고 있다) 대개 한국 재벌기업에서는 '회장'이라는 비법률적 직함을 대표이사 위에 만들고 경영권을 행사하는 기형적인 상왕정치식 관습이 일반화되어 있다.(이것이 외국인들이 재벌 문화를 이해하기 어려워하는 이유 중 하나이다. CEO가 아닌 이가 경영권을 행사할 수 있는 이유를 이해하기 어렵기 때문이다.)근데 해외 대기업들도 결국 일가족이 지분을 다 들고 있는데, 마음만 먹으면 지네 아들내미 딸내미 CEO에 앉혀버리면 되잖아? 그러면 결국 똑같은 거 아니야?라는 생각이 들지도 모른다. 물론 법적으로는 틀린 말은 아니며, 실제로 가족들이 CEO를 하는 회사도 일부 있다. 그러나 미국에서는, 특히 대기업과 주식회사라면 CEO직을 세습하는 사례는 드물다.원 글에 언급된 포드사는 45년 창업자 헨리 포드가 그의 아들 포드 주니어에게 경영권을 세습했지만 포드 주니어가 79년 퇴임한 이후로는 전문경영인에게 경영을 맡겨왔다. 그러던 중 2001년, 헨리 포드의 증손자인 빌 포드가 CEO직에 올랐다. 당시 포드사는 전임 CEO인 잭 내서의 삽질과 시장의 변화로 인해 어려운 상황에 놓여있었으며 누구들 말마따나 '책임감 있는 오너경영'을 할 수 있는 빌 포드는 구세주처럼 보였다. 그는 이미 1998년부터 이사회 의장을 맡아왔으며 거대한 자동차 회사를 이끌 수 있다는 자신감이 있었다. 실제로 취임 이후 1~2년간 포드사의 실적은 개선되는 듯 보였다.그러나 '책임감'과 '능력'은 엄연히 다른 것이었다. 2003년부터 포드사는 다시 휘청이기 시작했고 적자는 눈덩이처럼 불어났다. 경영난 타파를 위해 여러 조치를 감행했으나 상황을 전혀 개선하지 못했으며, 주주들과 언론은 그의 리더십에 연일 의문을 제기했다. 결국 그는 2006년 9월 물러났으며, 그가 물러난 2006년 포드사는 역사상 최대의 적자를 기록했다.https://www.hankyung.com/article/2006090607661 한국경제 한국경제www.hankyung.com이사회는 그의 뒤를 이을 새 CEO로 보잉에서 민항기 부문 사장을 지내며 구조조정을 성공적으로 이끈 경험이 있는 앨런 멀럴리를 영입했다. 물론 포드도 주주총회를 열어 이사회를 우호세력으로 싹 갈아치우는 방법을 썼으면 경영권을 지킬 수 있었을 지도 모른다.(물론 미국에서 이런 짓을 했다간 주주소송에 걸렸을 확률이 높다) 그러나 포드는 그렇게 하지는 않았다. 오히려 빌 포드도 포드의 '구원 투수'를 찾기 위한 이사회 일에 열정적이었다고 한다.멀럴리가 얼마만큼의 책임감을 가졌는지는 모르겠지만, 그의 능력은 확실했다. 보잉에서의 구조조정 경험을 바탕으로 그는 포드의 실적을 매우 획기적으로 개선했으며, 금융위기로 다른 기업들이 휘청이던 2009년에 포드사는 적자에서 탈출했다. 그는 재임 기간 동안 여러 언론에서 '올해의 CEO' 등으로 선정되기도 했으며 말년 즈음에는 당시 위기에 빠져있던 마이크로소프트의 차기 CEO로 유력하다는 소문이 증권가에 돌기도 했다.https://www.latimes.com/business/la-xpm-2012-apr-15-la-fi-books-20120415-story.html How Alan Mulally rescued Ford How Alan Mulally rescued Fordwww.latimes.com포드는 또 주주환원도 매우 훌륭하다. 포드는 자동차업계의 대표적인 배당주로 꼽힌다. 정상화에 성공한 2011년부터 현재까지 매우 준수한 배당성향을 보이고 있다.https://www.hankyung.com/article/2022092808675 한국경제 한국경제www.hankyung.com비슷하게 미국 기업 중 가족 소유로 원글에 언급된 월마트의 경우에도 마찬가지이다. 이쪽 역시 월튼 가문이 이사회에는 참여하지만 경영을 세습하지는 않으며, 훌륭한 주주환원을 자랑한다. 기사에 따르면 월마트는 2008~2017년 10년 동안 당기순이익 1474억달러 중 자사주 매입을 통한 주가 부양에 678억7천만달러, 주주배당에 537억7천만달러억달러 등 1216억4천만달러를 사용했다.https://www.mk.co.kr/news/stock/10606179 경기침체기에 주식할 맛 난다는 월마트 주주…지금 사야할까? [강인선의 자본추] - 매일경제 미국 섹터별 대장주 탐구⑥ - 필수소비재 ‘월마트’재고 쇼크 딛고 작년 5월 주가 회복지난 3분기 실적도 시장예상 뛰어넘어PER 44배…역사적PER 19배 비해 고평가www.mk.co.kr한국 재벌들처럼 자회사 일감 몰아주기, 알짜사업부 분할상장 등으로 경영권 가진 대주주만 웃고 개미들은 병신 만드는 수법은 사용하지 않는다. 이들 가문은 여타 개미들과 마찬가지로 '회사가 잘 나가면 벌고, 못 나가면 잃는다'는 주식회사의 원칙을 충실히 따르고 있을 뿐이다.https://www.mk.co.kr/news/stock/10198554 매일경제 `15,000,000,000,000,000원.` 국내외 기관 투자자들이 LG에너지솔루션 청약을 받기 위해 써낸 총 금액이다. 무려 1경5000조원에 달한다.LG에너지솔루션의 IPO(기업공개)는 대박을 쳤다. 개인 투자자들도 114조원을 영끌(영혼까지 끌어모아 www.mk.co.krhttps://www.khan.co.kr/economy/economy-general/article/201911111204001 재벌 총수일가 ‘일감 몰아주기’ 통한 지주회사 지배력 확대 우려 커져 지주회사 체제로 전환한 대기업집단의 계열사들 중 총수일가가 지배하는 ‘체제 밖 회사’가 50여개 증가한 것으로 분석됐다. 지주회사 체제 밖 계열사들 가운데 총수일가 지분 비중...www.khan.co.kr+참고로 포드사는 미국 경제사에서 주식회사의 경영권과 관련하여 많은 암시를 남긴 Dodge V. Ford 판결의 주인공이기도 하다.https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_v._Ford_Motor_Co. Dodge v. Ford Motor Co. - Wikipedia Dodge v. Ford Motor Co. - Wikipediaen.wikipedia.org포드의 창업자인 '헨리 포드'는 모두 알다시피 T형 포드를 만들어 어마어마한 갑부가 되었다. 포드자동차는 매우 잘 나갔고, 회사에는 이익이 넘쳐흐를 지경이라 그는 정기배당 외에도 특별배당을 실시했다.그러던 그에게 매우 기분 나쁜 소문이 들려왔다. 바로 자사에 부품을 공급하던 '닷지 형제'(참고로 차에 관심이 많은 게이들은 알고 있을 닷지 챌린저, 차저를 만든 그 회사가 맞다.)가 완성차 시장에 진출한다는 소식이 들려온 것이다. 이를 듣고 포드는 고심하다가 부랄을 탁 칠 만한 아이디어를 낸다.그는 '앞으로 포드자동차는 사회적 기업으로 전환합니다~ 직원들 임금은 올려주고 제품 가격은 낮출 겁니다^^'라고 선언해버렸다. 왜 그랬을까? 바로 닷지 형제가 포드의 지분 10% 정도를 가진 주주였기 때문이다.(참고로 이는 사업 초기 그들에게서 납품을 받기 위해 현금 대신 지분을 주기로 한 포드의 계약 때문이었다) 포드는 이 선언을 통해 사내 유보금을 낮추고 배당을 확 줄여버렸다. 사업 초기 많은 현금이 필요했던 닷지 형제는 갑자기 자금줄이 막혀버렸지만, 절대적인 지분을 가진 헨리 포드가 이미 주주총회와 이사회를 장악하고 있었기에 별다른 방법은 없었다. 결국 닷지 형제는 울며 겨자먹기로 포드자동차에 소송을 걸기에 이른다.상고심까지 간 끝에 미시간 주 대법원은 '포드자동차는 자선 계획을 철회하고 배당을 재개하라'며 닷지 형제의 손을 들어주었다. 판결은 주식회사는 영리를 목적으로 하므로 주주의 이익에 반하는 경영권 행사는 용인될 수 없다는 취지였다. 여기서 '주주'란, 헨리 포드나 닷지 형제와 같은 개별 주주 개인을 말하는 것이 아니라 회사의 이익을 공유하는 주인으로서의 정체성을 말한다. '꼬우면 니가 대주주하던가ㅋㅋ'라는 논리는 천조국 머법관들에게는 먹히지 않았던 모양이다.1. 해외 대기업들도 지분을 상속하는 것은 사실이다.2. 그러나 대개 경영권은 행사하지 않고 전문경영인에게 위임한다.3. 주주환원도 훌륭하기 때문에 개미들도 불만을 갖지 않는다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
반경100미터 안에서 즐기는 100년전의 아사쿠사
[시리즈] 쇼와의 망령 시리즈 · 나처럼 여행하는 갤럼 또 있냐 · 힙스터 여행지를 케이크처럼 쉽게 찾는 법 도모- 쇼와레트로 조와하는 쇼와의 망령입니다 힙스터에게 추천하는 센소지 스팟 - 일본여행 - 관동이외 마이너 갤러리센소지에서 스미다강 가는방향으로 긴자선 들어가는 지하도가 있음 긴자선 통로 옆으로 작은 지하상가가 딸려있는데 ㄹㅇ. 바이브 뒤짐 긴자선이 오래된 노선인 만큼 여기 지하상가도 엄청나게 오래된듯 딱봐도 존나게 오래된 가게gall.dcinside.com8월 나고야 - 도쿄 여행때 저길 다녀왔음원래 예정에 없었던 터라 사진도 몇장 없고 해서 리뷰는 포기했는데 마침 다른 일붕이가 힙스터 스팟으로 소개를 해준데다 다들 반응이 좋아 보이길래 오늘은 아사쿠사 레트로 여행지를 주제로 정함아사쿠사, 도쿄의 수많은 번화가 가운데서도 시타마치의 분위기가 가장 짙은 곳이자 에도시대의 분위기를 한껏 느낄 수 있는 정겨운 동네보닌쟝은 레트로를 조와하지만 모순적이게도 아사쿠사는 별로 좋아하지 않는다그게.. 아사쿠사는 관광객 상대로 장사한다는 느낌이 너무 강한걸.. 신주쿠도 시부야도 관광객으로 인산인해인건 마찬가지지만 유독 아사쿠사만 짭교토 도떼기시장통 센소지 + 자칫 깔려죽을것같은 외국인관광객 무리 + 관광객 대상 오미야게로 가득한 나카미세도리 환장의 조합으로 여기가 도쿄인지 경주 보문관광단지인지 헷갈리는 그 느낌이 별로라 아사쿠사는 첫 도쿄여행때 한번 가고 안갔음, 물론 야마노테선 기준으로 아사쿠사 - 스카이트리 라인만 툭 튀어나온 지리적 요인도 한몫함말은 이렇게 해도 첫 일본여행객에게는 아사쿠사만큼 일본적이면서도 교통, 음식, 기념품 모두 편리한 입문난이도의 관광지가 또 없다다시 처음으로 돌아와서, 애초에 1주일의 나고야 여행이었지만 귀국비행기를 놓치는 이슈로 인해 도쿄에서의 이틀이 추가되었음마침 얼마 전 도쿄로 이사온 일본인 친구에게 소식을 전했더니 아사쿠사에서 만나자고 해서 9년만에 아사쿠사를 찾았음아사쿠사에 가기 위해 우에노역에서 긴자선으로 갈아타는 길에 눈에 띈 익숙한 그림의 스테인드글라스🔼동양 유일의 지하철도 우에노 아사쿠사간 개통 - 도쿄지하철도주식회사바로 1927년 개통한 동양 최초의 지하철 긴자선 개통포스터를 역사 내 스테인드글라스로 만든 것긴자선 개통 100주년을 맞이하는 2027년을 목표로 10여년 전부터 새로운 차량의 도입, 역사 리모델링이 활발하게 이뤄지고 있는데, 이 스테인드글라스도 그 일환인 듯함, 참고로 바로 옆에는 개통 당시에 쓰였던 목제 개찰구도 보존돼있음다른 일붕이가 이미 소개했던 아사쿠사 지하상점가https://asakusachikagai.com/정식 명칭은 '아사쿠사 지하거리(浅草地下街)'이고 1955년 개업한 현존하는 일본에서 가장 오래된 지하상가이기도 함(일본 최초의 지하상가는 1930년 개업했고 우에노역에 있었지만 지금은 사라짐)긴자선 아사쿠사역이랑 연결돼있어 위 사진 속 입구를 찾고 싶으면 도부 아사쿠사역 빌딩 바로 앞에 있는 지하철 긴자선 8번출구를 찾으면 됨여러모로 빵빵야 미가 느껴지는 레트로한 지하상가임8번 출구에 ◀센소지라고 적혀있지만 센소지까지 이어져있는건 아니고 옆의 신나카미세 상점가까지만 이어져있음이쪽 출구는 지하철 긴자선 6번출구를 찾으면 됨우하단에 두더지모양 간판이 8번출구아사쿠사를 여행하는 일붕이라면 눈에 익을 도부 아사쿠사역1931년 지어진 유서깊은 건물이다, 무려 미군 폭격도 맞은 적 있는 건물임🔼1960년대의 사진멀리 오사카의 난카이 난바역이 생각난 눈썰미 좋은 당신!난카이 난바역이랑 같은 건축가가 지어서 그런지 둘이 비교해 보면 어딘가 비슷비슷함야~ 스카이트리 딱높다~아사쿠사특 어딜가나 스카이트리 보임카미나리몬 맞은편에 있는 아사쿠사문화관광센터8층인가 야외 전망대가 있는데 무료다, 은근 모르고 지나치는 사람 많음https://maps.app.goo.gl/NnR9WKgV3hmBxn537아사쿠사문화관광센터 · 2 Chome-18-9 Kaminarimon, Taito City, Tokyo 111-0034 일본 ★★★★☆ · 관광 안내소https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipPz8j2hS0DXMVZH2WYLDL8EvbFZckigp6Iiw2DX=w900-h900-k-no-p아사쿠사문화관광센터 전망대 뷰카미나리몬 앞은 9년 전이나 지금이나 인산인해인건 마찬가지센소지도 그렇고 카미나리몬도 그렇고 도쿄대공습 + 전후복구탓에 옛 분위기가 전멸인 도쿄에서 에도시대 분위기를 느낄 수 있는 거의 유일한 동네 아닐까 싶음근데 사실 센소지 본당은 1958년에, 카미나리몬은 1960년에 철근콘크리트로 복원한거임ㅋㅋㅋㅋㅋ🔼신 천엔권 뒷면 도안인 '가나가와 해변의 높은 파도 아래'로 유명한 가쓰시카 호쿠사이가 그린 카미나리몬본당이야 1649년 재건된 걸 1945년 도쿄대공습으로 날려먹고 전후 복원했다지만.. 카미나리몬은 1866년 화재로 날려먹고 100년 가까이 재건 안하다가 본당 재건하는김에 겸사겸사 같이 복원한거다그래서 좌상단 메이지 시대 지도나 우상단 1936년 항공사진을 보면 카미나리몬 자리가 텅 비어있음좌하단 1940년대 항공사진에는 본당마저 없는걸 알 수 있다아사쿠사는 말이야.. 다 좋은데.. 사람이 너무 많아..🔼메이지 시대의 나카미세도리나카미세도리는 17세기 말에 형성된 일본에서 가장 오래된 상점가라고 한다, 여러모로 오래된 것이 많은 동네 오세요 아사쿠사메이지 시대의 나카미세도리는 지금과는 조금 다른 분위기인데, 1885년 메이지 신정부가 번잡하게 늘어선 기존의 구식 가게를 모두 헐어버리고 벽돌을 쌓아 근대적 상검가를 만들었기 때문물론 관동대지진으로 싸그리 무너지고 철근 콘크리트로 다시 지어올린게 지금까지 이어져온거임이전 글에서도 잠깐 소개했던 지하철 긴자선 아사쿠사역 4번출구등록유형문화재이기도 한 4번출구는 센소지를 본딴 디자인으로 그 색깔 때문에 '아카몬'이라고도 불림🔼메이지 말기의 아사쿠사지금이야 신주쿠, 시부야, 이케부쿠로가 훨씬 더 크고 번화하지만 100년 전만 해도 아사쿠사는 도쿄에서 알아주는 번화가였음에도시대 화재로 사라진 가부키 극장이 여럿 아사쿠사로 이전해 오면서 번화가의 모습을 갖추기 시작함, 가부키는 당시 사람들의 몇 안되는 유희거리 중 하나였고 북쪽으로는 요시와라 유곽이 있었던 덕에 아사쿠사는 금세 사람들로 넘치는 활기찬 동네가 되었음사진의 갈색 탑은 메이지의 스카이트리라고도 불리는 능운각(료운카쿠, 凌雲閣), 구름을 능가할 정도로 높다는 뜻의 능운각은 1890년 52미터의 높이로 세워진 당시 일본게서 가장 높은 건물이었음(관동대지진으로 반파, 해체)안에는 일본 최초의 엘리베이터도 있었다고 하며, 여러모로 동시기 오사카의 신세카이와 더불어 이전까지 볼 수 없었던 다양하고 신기한 볼거리들을 볼 수 있는 번화가였음🔼다이쇼 시대의 아사쿠사🔼쇼와 초기의 아사쿠사시대가 바뀌면서 가부키 극장은 활동사진관(영화관)으로 점점 바뀌어서 다이쇼 시대(1910년대)에는 이미 아사쿠사는 일본 최대의 극장가로 거듭나있었음동시기 신주쿠와 시부야가 아직 시 외곽의 논밭이었음을 생각하면 지금은 오히려 그 위상이 역전된게 아쉬울 따름이대로만 승승장구했다면 좋았겠지만, 메이지 말기부터 점점 쇠락하기 시작해 20세기에 들어서는 질 나쁜 사창가로 전락한 요시와라 유곽이 인근에 있었다는 점, 관동대지진의 여파로 지진에 비교적 피해가 적었던 도쿄 서부로 사람들이 이동했다는 점, 결정적으로 도쿄 대공습으로 동네 자체가 완파된 탓에 아사쿠사는 번화가로서의 생명이 끝나고 말았음🔼1945년 도쿄대공습으로 완파된 아사쿠사, 일부 철근콘크리트 건물을 제외하면 대부분의 건물이 불타버렸다 (왼쪽부터 카미야 빌딩, 도부 아사쿠사역, 지하철 긴자선 아사쿠사역 4번출구)다른 동네들과 마찬가지로 아사쿠사 역시 전후 빠르게 복구됐지만 극장가였던 과거의 모습은 사라졌고 센소지를 중심으로 한 지금 우리가 익히 알고있는 관광지 아사쿠사로 새로 태어났음또다른 레트로 힙스터 스팟 카미야 바길을 걷다가 우연히 눈에 들어온 등록유형문화재 명판!아사쿠사 1쵸메 1번 1호라는 근-본 넘치는 주소를 가지고 있는 이 건물은 1880년 개업한 일본 최초의 서양식 바인 카미야 바http://www.kamiya-bar.com/denkibran.htmlhttp://www.kamiya-bar.com/denkibran.html神谷バー 創業明治13年、ずっと浅草で。神谷バーのホームページです。http://www.kamiya-bar.com/images/facebook_icon.jpg144년의 역사답게 설국의 가와바타 야스나리, 인간실격의 다자이 오사무를 비롯한 여러 문호들에게 사랑받았던 모양덴키브란(デンキブラン)이 주력 메뉴인 듯 한데.. 술알못이라 찾아보니 브랜디 베이스의 칵테일이라고 한다, 이름에 왜 전기(덴키)가 들어가냐 하면 전기가 귀했던 메이지 시대에는 서양에서 들어온 물건에 전기ㅇㅇ라는 이름을 붙였다고 한다브란은 아마도 브랜디에서 따온거겠지1921년 신축한 지금의 건물내가 갔을때는 시간이 늦어 이미 문을 닫아서 아쉽게도 이용은 못했지만 바 뿐만아니라 '레스토랑 카미야'라고 경양식도 함께 취급하니 꼭 들러보길 추천함여긴 특별한 건 없고, 지하철 아사쿠사역에서 나오면 보이는 스미다강의 다리(아즈마바시)임걍 오래돼서 같이 소개함(1931년 건설)지하철 긴자선이 아키하바라 근처에서 끊어져 있는 걸로 봐서 1930년의 지도로 추정됨아사쿠사 북쪽, 신요시와라라고 적힌 구획 이상한 곳이 에도시대의 그 유명한 요시와라 유곽임센소지에서 600미터밖에 떨어져 있지 않을 정도로 가까웠고, 이거 아는 사람 거의 없던데 요시와라 유곽은 1957년 매춘방지법의 시행으로 사라졌음, 물론 지금은 평범한 주택가다음 글에서는 요시와라 유곽 이야기와 근처 힙스터 스팟을 소개해볼까 함(성매매얘기아니고 역사적 사실에 입각해서만 쓸거임ㅜ)페어레이디로 마무리
작성자 : 김파토고정닉
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