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한국과 일본의 임금과 근로시간
2020년 후생노동성 취업조건 종합조사상용 30인 이상 사업체의정규직만 조사대상소정 내 임금 = 기본급 + 수당수당 종류통근수당, 주택수당 등은소정 내 임금에 포함된다일본 후생노동성의 매월 근로 통계조사는.상용 5인 이상 사업체의일용직을 제외한 통계다통근수당, 주택수당 등은소정 내 급여에 포함되고상여금, 성과급 등은특별히 지급된 급여에 포함된다한국정액급여 = 소정 내 급여초과급여 = 소정 외 급여특별급여 = 특별히 지급된 급여일본은 일용직을 제외한 통계라한국보다 유리하다23년 상용직 기준한국은 일본보다평균 임금: 46만원 x 12 = 552만원 많다근로시간: 1.9시간 x 12 = 22.8시간 길다실수령액: 69.6만원 x 12 = 835.2만원 많다(세금+사회보험료: 일본 > 한국)실수령액한국일본한국 근로시간이 일본보다 300시간 더 길다는경제전문가 일뽕 게이들의 입버릇과는 달리상용직 기준 근로시간은 한국이 일본보다월 1.9시간, 연간 22.8시간 길다일본 근로시간이 한국보다 짧은 이유는파트타임 고용률이 높기 때문이다일본의 파트타임 고용률은OECD 회원국 중네덜란드 스위스 호주 독일에 이어 5번째로 높다한국은 OECD 평균보다 낮다23년 임시·일용직 기준일본은 일용직을 제외한 통계다한국은 일본보다평균 임금: 109.1만원 x 12 = 1,309.2만원 많다근로시간: 15.8시간 x 12 = 189.6시간 길다일본의 시간당 임금은 한국의 57% 수준으로일본 파트타임 노동자의 월평균 임금은100만원이 채 되지 않는다일본 기업은 여성(특히 기혼)·고령자 알바로인건비를 줄이고 있다일본의 파트타임 노동자 비율은 31.93%로일용직까지 포함한다고 가정하면일본 전체 임금근로자 3명 중 1명은한국의 임시·일용근로자에 해당된다23년 전체 임금근로자 기준일본은 일용직을 제외한 통계다한국은 일본보다평균 임금: 123.6만원 x 12 = 1,483.2만원 많다근로시간: 22.6시간 x 12 = 271.2시간 길다시간당 임금: 4,550원 많다일본의 월평균 임금은 한국의 71% 수준이다전체 임금근로자의 연간 근로시간한국: 1,906.8시간일본: 1,635.6시간일본 전체 임금근로자의 2/3에 해당되는 일반 노동자의 연간 근로시간은 1,956시간이다(한국보다 22.8시간 짧다)1/3에 해당되는 파트타임 노동자의 연간 근로시간은 952.8시간이다(한국보다 189.6시간 짧다)높은 파트타임 고용률, 파트타임 쪼개기일본 전체 임금근로자의 연간 근로시간이 한국보다 271.2시간 짧은 이유다2023년 OECD 권고국가마다 자영업자 및 시간제 근로자 비중이 상이하므로 이에 대한 고려 없이 서로 다른 국가의 1인당 평균 근로시간을 단순 비교하는 것은 적절하지 않다일본은 한국과 달리자국 근로자의 임금 통계를 제대로 내고 있지 않다조사대상 범위는종사자 1인 이상 > 상용 1인 이상 > 상용 5인 이상조사대상 범위에 따라 큰 차이를 보인다경제전문가 일뽕 게이들이 인용하는일본 국세청의 민간 급여 실태 통계조사는종사자 1인 이상 사업체의임시직과 일용직을 제외한 통계고후생노동성의 임금구조 기본통계조사는.상용 10인 이상 사업체의파트타임 노동자와 일용직을 제외한 통계다조사대상 범위가 달라일본이 매우 유리한 통계를한국과 비교하면서 일본의 평균 임금과 중위소득이 한국보다 높다는 망상을 하고 있으므로주의가 필요하다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
소양호 옛길 단풍라이딩 (씹스압)
이번 주말엔 싸이퐁퐁 참가 겸 춘천으로 단풍라이딩 다녀옴. 사실 뺑뺑이 돌 생각으로 초코파이 같은 보급식도 막 사놓고 그랬는데 갤럼들 타는 거랑..그 주딱 오줌통 준비하는 거 보고 소름끼쳐서 포기하고 전에 계획 해두었던 소양호 옛길 라이딩함.집에서 춘천까지는 전철을 타고춘천 소양호에서는 통통배를 타고종착지인 인제에 도착해서 고속버스를 타고 돌아가는 대중교통 친화적인 라이딩이었음. 이번 코스의 하이라이트인 소양호 옛길은 그 부근 터널이 뚫리면서 차들이 잘 다니지 않게 된 도로라 쾌적하게 라이딩할 수 있고, 주변 풍경이 나쁘지 않음. 특히 요즘같은 단풍철에는 더더욱. 업힐이 좀 있긴 한데.. 우린 그런거 좋아하는 놈들이니까..경춘선 지옥철 가동 ㅋㅋㅋ 날좋고 단풍철이니까 라이딩하러 가는 사람들 많았음.2시간 가까이 전철 타고서 춘천 도착. 춘천 자전거 도로는 언제와도 좋다.소양댐 입갤.소양호에 수위 많이 올라와서 이쁘더라. 단풍까지 물들어서 아주 보기 좋았음.춘천에서 소양호 옛길을 가려면 배후령와 배치고개를 넘어가야 하지만, 이번엔 소양호 선착장에서 이 통통배를 타고 두 고개를 제끼기로 함. 저거 고개 두개 넘으면 획고 1000에 가까운데다 길이도 ㅆㅅㅌㅊ로 길어서 내 체력으로는 일정에 차질도 생길 것 같았고.. 뭣보다 걍 자전거 실고서 통통배 타보고 싶었음....통통배 바깥에 자전거 호수풍경에 나오는 낭만샷 찍고 싶었는데 사람 개많아서 포기.크으... 단풍 든 호수 풍경 보며 낭만 충전.이거타고 15분쯤 가면 청평사라는 곳이 나옴. 만약 배 안탔으면 배후령, 배치고개 넘는데 적어도 2시간 걸렸을 것.청평사 내려서 보급으로 챙긴 바나나 털어먹고 라이딩 시작함.청평사 이후로도 높은 고개들이 좀 나와서 쉽지는 않았다. 로그보면 알겠지만 청평사에서 인제까지 80km만해도 획고 1600정도는 나옴.청평사 고개를 넘어 소양호 옛길로 진입.도로 보면 알겠지만 관리 나름 잘돼있어서 라이딩 아주 즐거움. 중간에 낙옆쌓인 구간도 있긴하지만... 한적한 국도길이 다 그렇지 뭐 난 도로 파손만 안돼있으면 장땡이다 싶음.소양호 옛길의 풍경. 힘들어서 사진 많이 못남겼는데 역시 좋았음. 여기 라이딩하는 동안 차는 10대 미만으로 본 거 같은데 자전거는 스무대가 넘었던거 같고 오토바이도 그만큼 있었음. 오르막 구간에서는 마주치는 오토바이 라이더들한테 따봉 많이 받음. 세팀인가 네팀 정도? 이렇게 멀리 투어나오면 오토바이 타는 사람들이 응원 많이 하더라.이제는 차가 거의 다니지 않는 곳이 돼서 문닫은 휴게소, 매점, 식당들이 많더라.그렇게 소양호 옛길 넘어 해 저물는 시간에 맞춰 인제 도착.고속버스 시간 남아서 근처 식당서 짜장면 보급 낭낭하게 함.서울까지 오는데는 3시간 걸림. 양평 즈음에서 좀 막히더라.사이퐁퐁 남은 거리 채우기 위해 여기서부터 디지털미디어시티역까지는 또 라이딩해서 감. 그러니까 딱 120 언저리 나옴 ㅋㅋ이번 라이딩을 계획만하고 미뤄둔 건 청평사 쪽 언덕 때문이었음. 무릎도 안좋은데 괜히 고각 업힐 넘었다가 맛탱이 갈 것 같아서 실행에 옮기지 못하고 있었는데,큰 스프라켓으로 바꿔서 어떻게든 해보니까 별 무리가 없더라. 싸이퐁퐁 아니었으면 이런 시도도 안해봤을 텐데 ...덕분에 가능하다는 걸 알게 됐으니 그동안 계획만 해뒀던 자캠 여행 마구 다녀올 생각.갤럼들 뺑뺑이만 돌지말고 아직 단풍 많이 남았으니 여기저기 다녀보자. 내일부터 추워지지만 주말되면 그래도 탈만한 날씨임.
작성자 : 댕댕이애호가고정닉
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