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고3 뚜벅이의 기리시마 여행기
12월 17일에 갔던 여행인데 혼자라 썰 풀 사람이 없어서 올려봄 전체 7박 8일 일정 중 마지막 4일은 도쿄, 나머지 4일은 가고시마에 있게 되었음.오기 전부터 남큐슈가 온천으로 유명하다는 말을 들었고 온천을 알아보던 중 기리시마로 결정함.첨에는 기리시마 당일치기로 다녀오려다가 버스 시간표보고 접음 ㅋㅋㅋ텐몬칸에서 공항버스 타고 가고시마 공항 도착.가고시마 공항에서 기리시마 마루오로 가는 방법은 1. 공항버스를 타거나 2. 기리시마신궁 엑세스 버스를 타면 됨. 그런데 다음 버스와 연계를 위해서라도 딱 기리시마 신궁 엑세스 버스를 타는게 좋음.시간표는 여기(https://www.city-kirishima.jp/kirikan/kanko/bus/kirishimajingubus.html)놋타리오리타리패스(1100엔에 하룻동아 기리시마 내의 거의 모든 버스 이용가능)로 탑승 후 출발한산함30분 정도 달려서 도착버스 내리자마자 유황냄새 확 올라오는데 쉽지 않더라 ㅋㅋㅋ 그래도 금방 적응됨호텔은 기리시마온센 미야마호텔로 했다. 가격이 저렴해서 예약했는데, 프라이빗 노천탕도 있고 직원분들도 친절하셨음.짐 맡기고 다음 버스까지 시간이 좀 남아서 주변에 마루오폭포라는 곳으로 출발도착. 사진으로 봤을땐 작아보였는데 직접 보니까 꽤나 웅장하더라. 시간 남으면 가볼 만 한 것 같음 ㅋㅋㅋ. 근데 가는길에 인도가 없어서 조심하긴 해야함.온천마을 답게 산에서 연기도 나더라 개신기함 ㅋㅋㅋㅋ다시 돌아와서 마루오1 버스정류장에서 10시 30분 버스타고 에비노 고원으로 출발했음.버스가 하루에 3대뿐이라 시간표 잘 짜서 움직여야함.에비노 고원 도착했는데 날씨가 흐렸음 ㅠㅠ 게다가 화산가스가 심해져서 입산도 통제하더라,,,, 내려가는 버스는 2시간 뒤인데 설상가상으로 비까지 옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ걸어가볼까? 라고 순간 생각했다가 포기…….또 문제가 발생함 에비노 고원 근처에는 식당 하나랑 카페 하나가 있는데 식당이 닫음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 점심도 못먹고 여기 앉아있던 중…버스 오기 직전에 날이 갬 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그래도 구름이 아직 있어서 카라쿠니다케(한국악)이 가려지더라,,… 그래도 조금은 보였으니까 만족1시 버스 타고 기리시마 신궁으로 출발~했는데 지진났더라. 근데 버스라 느껴지지도 않았음 ㅎㅎ엄청 큰 토리이를 지나서경내로 들어옴. 와 근데 지금까지 가봤던 신사중에서 손꼽힐 정도로 아름답더라. 신사로 들어오는 길 주위에 나무도 웅장했음. 신사에 관심 없어도 기리시마 오면 방문을 추천함바로 뒤에 山神社 가는 길귀여움 ㅋㅋㅋㅋㅋ고슈인 500엔신와노사토행 버스 기다리는 중,,,,도착.여기도 꽤 큰 관광지인데 사람이 없어서 놀랐음 비수기인가..?? 그 큰 공원에 나밖에 없더라 그래도 전세낸 기분이라 좋았음사실 큰 기대 안하고 간 곳인데계단을 올라가면웅장한 타카치호노미네산이 한 눈에 들어옴 ㄷㄷㄷ진짜 이걸 본 순간 말로는 표현 못 할 정도로 벅차더라… 개인적으로는 가와구치코에서 본 후지산 이상으로 아름다웠음 ㅋㅋㅋㅋㅋ심지어 바로 뒤에는 저 멀리 사쿠라지마화산이 보임진짜 말도 안되는 광경에 사진만 2백장 찍은것 같다 ㅋㅋㅋㅋㅋ나는 뚜벅이라 여기서 일몰은 못봤지만 렌트카로 여행하면 여기서 일몰봐도 예쁠것 같음버스 타고 마을로 돌아오는데 사쿠라지마 보여서 한장~~바로 체크인 하고 밥먹으러 감さつま路구글에 안좋은 평 있어서 걱정했는데 분위기 ㅆㅅㅌㅊ임지토리소바 정식 – 1500엔?지토리소바 닭 들어간 소바인데 배고파서 그런지 맛있더라. 처음 먹어보는 닭 육회? 도 있었는데 맛있었음 ㅋㅋ유카타 슥 입고온천가자~~이런 형태의 프라이빗 노천탕은 처음이었는데 상상하던 그대로라 너무 좋았다.탕에 들어가서 별 보는데 진짜 모든 피로가 싹 풀림.호텔 직원분께 여쭤보니 아침 9시 전까지는 새벽에도 이용할 수 있다고 하더라 진짜 갔던 호텔중에 감성이랑 가성비로는 최고인거 같음.미야마호텔 최고,,,,이렇게 40분정도 온천 갔다가 하루를 마무리함.긴 글 읽어줘서 고맙고 관광객 별로 없는 한적한 곳 가고싶다면 기리시마 추천함!!終- dc official App
작성자 : DDBK고정닉
북한의 동력 분산식 전동차 "주체호"
잘 알려지진 않았지만, 북한에서는 한때 이렇게 생긴 열차가 운행했던 적이 있음. 최고 시속 120km의 주체호는 한때 북한 당국의 선전 매체에 자주 등장하며 북한 철도 기술의 상징과도 같았음. 물론 시간이 지난 지금은 완전히 잊혀져 버렸지만. 주체호가 처음 등장한 것은 1976년의 우표였음. 이것 때문에 1976년 최초 생산됐다 잘못 알려져 있기도 한데, https://x.com/Kawaishi_Kanae/status/1583792017389539328?s=19 실제로 주체호가 생산된 해는 1978년임. 1978년 생산된 주체호 1호차의 모습. 4량 1편성의 열차였음. 주체호의 스펙은 이러함. 그리고 4년여가 흐른 1982년에 제2편성이 생산됐음. 눈에 띄는 차이는 상단 램프가 사각형에서 원형으로 바뀐 것, 그리고 1개 편성의 객차 수가 늘어난 점임. (흔히 6량으로 추정) https://x.com/Kawaishi_Kanae/status/1715924147598229796?s=19 제1,2편성이 동시에 촬영된 희귀한 사진. 앞의 붉은 계통으로 도색된 차량이 제1편성, 뒤의 차량이 제2편성임. 제2편성은 처음에는 이렇게 흰색과 푸른색 도색을 썼음. 적어도 1995년까지는 기존 도색을 유지하다 이후에 이런 도색으로 바뀌었음. 이후 주체호는 1998년 20년간의 일반 여객열차로의 운행을 중단하고 과학자용 통근열차로 전용됐음. 이 이후로는 북한 선전 매체에서 쓸쓸히 잊혀져 등장하지 않게 됐음. 2002년의 우표에 등장한 주체호. 아마 선전물에 등장한 것은 이게 마지막일 것임. 물론 주체호는 여전히 존재함. 2001년경 평양역에서 여전히 운행 중인 모습이 포착되기도 했음.문제는 과학자용 통근열차가 다니던 '배산점역'이 어느 순간 없어져 버렸다는 것. 그리고 2001년 이후 촬영된 사진을 찾지 못해서 주체호가 완전 폐기됐거나 한 줄 알았음. https://x.com/MTDPRKrailway/status/1503721515774545924?s=19 그러다 우연히 일본 트위터 글을 통해 아직도 남아는 있다는 것을 알게 됐음. (각각 2013년, 2018~19년 사진) 물론 사실상 방치에 가까운 수준인 것으로 보임. 이렇게 한때 '자력갱생의 빛나는 창조물'이라며 북한 당국의 자랑거리였던 주체호는 30여년간의 생을 끝마치고 평양역 한켠에서 쓸쓸히 방치되는 신세가 됐음. - dc official App
작성자 : Су-47고정닉
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