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에어부산 비상구 문을 개방한 승객이 여자였다면 영웅화됐겠지?
- 관련게시물 : YTN 단독.. 에어부산 항공기 내부 화재 사진 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ한녀승무원들 고로시당하니 국가전체가 나서서 보돕보중ㅋㅋ 너무 대놓고 보지올려치기하는거 아니냐ㅋㅋㅋ - 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원 에어부산’ 진실 공방https://naver.me/57VdoapA 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원...‘에어부산’ 진실 공방에어부산 항공기 화재 사고에서 승객이 직접 비상 탈출문을 열고 탈출한 것을 두고 승무원의 대처가 미흡했다는 지적이 일자 항공사 직원들이 억울함을 호소했다. 박형준 부산시장(가장 왼쪽)이 29일 오전 부산 강서구 김해naver.me - dc official App- 문 연 승객은 영웅이다한녀들이 여성승무원 실드치려고 난리인데 팩트만 짚어보자. 화재는 대부분이 연기에 의한 사망이다. 옷, 캐리어, 플라스틱제품에 발생한 화재의 연기는 엄청난 독성을 가진 유독가스이다. 저 비상구를 연 승객이 아니었다면 승객들 대부분은 연기에 의해 사망했을거다. 혹시나 저 비상구를 연 승객이 비상구를 열고 엔진에 빨려들어가 다쳤더라도 혹은 뛰어내려 탈출하기에 너무 높이가 높았더라도 아니면 탈출 과정에 몇명이 죽거나 다쳤더라도 그가 문을 열지 않았다면 연기에 의해 전원 사망했을 가능성이 매우 높다는건 소-방을 공부한 자라면 누구나 알 것이다. 만약 그랬다면 에어부산은 역대 최초로 이륙도 하기 전에 지상에서 승객을 대량으로 죽게 만든 항공사가 됐을지도 모른다. 그런데 한녀들은 영웅을 영웅으로 부르지 못하게 하고 있다. 그저 웃음이 나올 뿐이다- 消防기술자로써 이번 공항화재 의문점 https://www.youtube.com/watch?v=Gl3x0_WV3nk ↑↑↑실베납치방지용↑↑↑ 글이 날아가서 다시 씀선요약 부터 하면, 난 위 기사는 아주 틀렸다고 본다. 문을 열지 않았다면 연소생성물 유독가스에 170명 전원이 사망했을지도 모른다. 하나씩 짚어보자. 1. 비행기는 유사밀폐구조 아직 단 한번도 비행기를 消防점검(ㅋ)해본적은 없으나 비행기는 비행 중 기내 압력을 유지하기 위해 밀폐되어 있다는 사실 정도는 알고 있음. 환기시스템이 있긴 하겠으나 消防設備의「제연설비」와는 비교도 안 될거니 연기를 빼낼 방법은 전무할 것이라 예측함. 2. 화재시 사망 주원인은 연기 화재가 나면 불에 타죽는 사람은 매우 적다. 대부분 연기에 의해 기절&사망하고 그 뒤에 불에 타게된다. 연기에 의해 죽는 매커니즘은 여기 설명하기 어려울 정도로 매우 다양함. 유지,고무,플라스틱 연소에 의해 발생하는 아크로레인이나 황화수소 같은 여러 독극물은 그 자체로 사람을 죽이며 밀폐상황하에 발생하는 일산화탄소는 질식사를 유발하지 누구나 들어본 적 있었을 화재대처요령인 "낮은 자세로 수건으로 입과 코를 가려라" 라는 것은 바로 이 연기 흡입을 줄이기 위한 것이다. 따라서 消防에서는 연기를 제어하는 것을 인명구조에서 가장 중요한 요소로 본다. 제연설비는 특별히 중요하여 기술사에게만 설계권한이 있는 것도 이 때문이다. 3. 중요한건 비상구 개방이 아니었나? 내 기준에서 보건데, 저 상황에서 가장 먼저 이루어져야 하는 대처는 비상구개방이다. 열리는 창문이 없는 구조인 비행기는 비상구 개방이 이루어지지 않는 한 연기에 의해 다죽는 시나리오 외에는 상상하기 힘들다. 화재로 인한 연료의 폭발? 그런건 연기에 의해 모두 혼절한 뒤에 발생할 일이다. 그럼에도 불구하고 엔진에 빨려들어가? 추락? 이따위를 주의하기 위해 비상구 개방을 늦게 했거나 하는 일이 있었다면 연소가스로 인한 대량인명피해로 이어질 수 있었고 이 부분에 대한 정확한 조사가 필요할 것이라 생각함. 4. 무질서한 탈출(한녀승무원의 긴급상황 대처력) 비행기를 자주 타는 사람들은 "승무원은 안전요원으로써 비상시에는 승무원의 지시를 따라주십시오" 라는 안내를 들어 본 적 있을거다. 비상시에 승무원의 통제에 따라야 한다는 것은 이번 에어부산 사고보다 훨씬 크고 격렬한 사고였던 작년 하네다 공항의 사고에서 전원 탈출 성공이라는 기적이 증명하는 사실이다. 하지만 지금까지 현장에 대해 나온 이야기들은 여성승무원들은 현장통제를 하기 어려웠고 현장이 매우 무질서 했음을 증명 하고 있다. https://www.chosun.com/economy/industry-company/2025/01/29/BQNHDCVTDNCSTLGTE5ZVMNMYN4/ “비상구 잘못 열면 엔진에 날려” 에어부산이 밝힌 탈출 경위비상구 잘못 열면 엔진에 날려 에어부산이 밝힌 탈출 경위 에어부산 비상구는 승무원 협조 요청으로 승객이 열어www.chosun.com 만약 내가 이러한 화재 발생 상황에 있었다면 나는 한국여자 승무원들의 통제를 듣지 않을 것이다. 왜냐하면 패닉상황 속에서 한국여성 승무원들이 안전요원으로써 정확한 지시를 내릴 것이라 기대하지 않기 때문이다. 난 우선 왜 비상구를 늦게 열었는지, 주 탑승구는 언제 개방했는지 등에 상당한 의문이 든다. 5. 여자승무원들의 화재 이해도 화재로 인한 주된 사망원인은 다시말하지만 「연기」다 하지만 블라에는 이런 글들이 올라왔다. 화재상황에서 사람의 추락을 염려하여 환기구(비상구)를 개방하지 않는다(=연기에 의한 질식을 선택) 라는건 기술자이자 상식인으로서 납득하기 힘들고, 다른 항공사의 승무원들조차 위와 같은 주장을 하고 있는 것에 대해 이 여자들(승무원은 여초직장이다)이 「안전요원」으로써 밀폐공간 화재에 대한 이해가 충분한지 의심스럽다. 자세한 조사결과가 나와 봐야 알 일이지만 여성승무원들이 기내 화재에 대해 어느정도 이해하고 있는지 한번쯤 점검이 필요하지 않나 하는 생각이 들었다.
작성자 : Polonaise_Op.44고정닉
철권의 문화 " 데스매치 "
철권에는 한가지 문화가 있으며 엔드 컨텐츠가 있는데 그건 바로 데스매치다 데스매치란? 일명 , 황금단 이라고 불리는 테켄 갓 (철권 신) 랭크 이상인 고랭크 유저들이 동 계급을 만났을 때 한명이 승급하거나 강등될때까지 하는 것으로 말 그대로 한명이 뒤지거나 올라갈때까지 하는 것이다 패턴이나 습관, 꼼수, 기술 예측을 하며 서로 실력을 겨루는 문화다 말 그대로 한 판 한 판이 목숨걸고 해야 하는 게임이며 황금단부터는 한판을 이기건 지건 점수는 동일하기에 한판을 이겼더라도 다음판에 진다면 다시 리셋되기에 한명이 최소 2연승 1패를 반복해야 승부가 결정난다 엥? 그러면 그냥 존나 이기다가 튀면 되는 거 아님? 점수도 개이득이고 라고 할텐데 철권판은 바닥이 좁다 저계급에서는 몰라도 황금단 정도 되는 실력자면 만나는 사람만 만나는 게임이 되어버리기에 만약 데스매치에서 도망가게 된다면 커뮤니티던 그들만의 디스코드던 바로 박제를 당하며 리벤지를 안 받아주거나 일명 "랜뽑" 으로 게임을 안 받아주거나 따돌림을 당할 수가 있으며 겁쟁이, 한판튀로 낙인이 박히고 사과문 또는 해명을 해야 할 정도이며 유튜버들이 디시 철갤 고닉들과 좆목을 하는 등 바닥이 정말 좁아서 도망치는 것 자체가 불가능하며 애초에 황금단부터는 도망갈 생각도 없는 철악귀들이 모인 계급이다 승급하고 떨어지는 도파민에 중독된 새끼들이라 떨어져도 다시 올리고 다시 데스매치를 하는 것이 일상인 애들이다 철권을 하루라도 안 하면 일명 " 철손실 " 이라고 하여 실력이 떨어진다고 하는 애들이며 이들과 조이스틱은 거의 한 몸이다 데스매치는 하면 할 수록 상대의 패턴, 무빙, 타이밍이 보이기에 4~5판이 넘어가면 갈수록 한명이 굉장한 실력자가 아닌 이상 실력이 서로 또이또이 치게 되며 시간이 정말 오래 걸린다 기본이 2시간이며 철권프로게이머 무릎 조차도 일본인 상대로 4시간동안 고전하는 모습을 보이며 심지어 강등 위기까지 맞았다 구작이자 철권계의 명작으로 불리는 철권6 의 경우 24시간 이상이 걸리는 일명 무 수면 데스매치가 심심찮게 보일 정도로 시간이 상당히 오래 걸리며, 하는 동안에는 화장실, 식사, 씻는 것 모든 행동이 제한된다 아쉽게도 이번 신작인 철권8 에서는 리벤지 매치가 총 2회밖에 존재하지 않아 데스매치라는 문화는 사라졌지만 일명 " 10선 " 이라는 이름으로 플레이어 매치에서 10번을 먼저 이기는 사람이 승자라는 문화로 자리잡았다
작성자 : 야옹이고정닉
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