GLC쿠페는 프리미엄 쿠페형SUV시장에서 막강한 존재감을 자랑한다.벤츠특유의 고급스러운 디자인에 강력한 성능이 추가돼, 성별, 연령 구분 없이 높은 인기를 자랑한다. 내년 1분기에는 GLC 쿠페 풀체인지 모델이 국내에도 판매될 예정이다. 이 차는 □ 플러그인 하이브리드 (PHEV) 300e 4MATIC → 313 PS, 44.9 kg·m □ 가솔린 300 4MATIC → 258 PS, 40.8 kg·m □ 디젤 220d 4MATIC → 197 PS, 44.9 kg·m 총 3종이 들어온다.
정확한 가격은 알려지지 않았으나, 8천 초반으로 책정될 전망이다. 한편 PHEV 모델은 높은 배터리 용량 덕분에 유럽 WLTP 기준, 100km 가량 전기 모드로 주행할 수 있다. 특히 옵션으로 에어 서스펜션과 후륜 조향 등 상위 기능을 고를 수 있다. 에어서스펜션 적용 시 역동적인 주행 스타일을 감당하면서 동시에 노면 충격을 부드럽게 상쇄한다. 후륜 조향 적용 시 시내에선 짧은 회전 반경을, 고속 주행 시 안정적인 코너링을 돕는다.
신형 GLC 쿠페의 전반적인 익스테리어는, 기존 모델과 비슷하다. 과격한 변화보다 이미 완성된 디자인을 좀 더 다듬는 수준이다. 헤드램프 디자인은 기존 대비 좀 더 날렵하고 선명한 형태로 변경됐다. 그릴 및 프론트 범퍼 하단 디자인 역시 기존과 유사하다. 대신 파츠 별 실루엣을 조금 더 단순화하는 식으로 다듬었다.
측면 캐릭터 라인은 이전 모델보다 마일드한 느낌이다. 화려함보다 뚝 떨어지는 루프라인 등 핵심 포인트에 집중하기 위해 플랫한 느낌으로 단순화했다. 한편 후면부는 최신 벤츠 신차의 디자인을 그대로 적용했다. 더 날렵한 리어램프 형태와 두 램프를 블랙 가니시로 연결한 모습으로 세련미를 강조했다. 리어 휀다 뒤로 에어벤트가 추가됐고, 범퍼 부분의 구성에도 변화가 포착됐다.
이 차의 인테리어는 전보다 더 미래지향적인 형태로 바뀌었다. 정확히는 디스플레이 중심의 레이아웃으로 변모했다. 12.3인치 클러스터와 11.9인치 세로형 디스플레이가 탑재됐다. 필요한 버튼 외에는 모두 디스플레이로 통합해 더 담백하다.
송풍구는 센터 디스플레이 위로 이동했으며, 동그란 터빈 타입의 송풍구는 둥근 사각형 타입으로 바뀌었다. 전반적인 느낌은 기존 모델과 유사하지만 디테일한 부분에 변화를 꾀한 것이다. 2열은 차급을 고려했을 때 단촐하다. 탑승 목적에 충실하다.
GLC 쿠페에 대해 소비자들은 “그 돈이면 제네시스가 낫다. 고급스러움이나 풍부한 옵션을 기대할 수 있다.”고 주장한다. 반대 의견도 많다. “쿠페형 SUV 디자인에 벤츠 특유의 감성은 제네시스가 따라올 수 없다.”, “원래 가격이 비싼 차였다. 8천 이상이어도 제네시스보다 벤츠로 갈 사람들이 많을 것이다.” 결국 각자의 가치관에 따라 구매 결정 포인트가 달라지는 것으로 볼 수 있다. 만약 여러분이라면 어떤 차를 선택할 것인가?
“8천 이상, 제네시스 포기?” 신형 GLC 쿠페, 스펙·디자인은 이렇습니다 글 / 다키포스트 ⓒ DAKI POST, 무단 전재 및 재배포 금지 콘텐츠 관련 문의 : dk_contact@fastlabs.co.kr
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