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이걸 왜 삼? (현대차)
순서는 내가 생각나는데로 적은거라 의미없음1. 그랜져 GN7 (하이브리드 및 순수 내연기관 모두)그랜저라는 이름값을 믿고 구입할 수 있다고 생각함.근데 이미 언론에서 시끄러울정도로 그랜저의 결함에 대해 이야기를 하였고현재진행형으로 품질에 대한 이슈가 나오고 있는 대단한 차량이다.디자인이야 이제 적응되어서 스타리아라고 조롱할지언정 유니크한 디자인이라고 생각함암튼 품질 이슈만 아니면 그래도 살만한 차량인거 같긴한데 암튼 지금은 절대 사선 안 되는 차량이라고 봄특히 하이브리드 같은 경우에는 결함 문제가 해결되더라도 절대 사고 싶지 않은데여태동안 현대자동차의 하이브리드 기술이 올라갔다고 하더라도 그랜저 정도의 차량에 기대할 수준의 파워트레인은 절대 아니라고 봄2. 베뉴베뉴는 차 자체는 크게 나쁘다라는 생각은 전혀 없음디자인도 소형차인데 똥똥하게 생겨서 나름 귀여운 맛도 있고 억지로 귀엽게 만들려고 노력한 캐스퍼보다도 자연스럽게 귀여움이 묻어남그리고 차량 실내도 꽤 실용적으로 잘 만들었다고 생각하고 나도 이 차가 출시한 직후 서울 현대모터스튜디오에서 시승했었는데내가 덩치가 좀 있어서 모닝이나 스토닉 그리고 의외로 셀토스도 내 몸에 안 맞았는데베뉴는 지금 내가 타는 레이랑 포지션이 거의 비슷하게 잘 나와서 인상적이었음파워트레인도 1.6에 IVT라서 크게 까일껀 없어보이는데가격이 생각보다 에러임. 2146만원부터인데 경쟁차량인 티볼리가 1898만원부터 시작임물론 두 차량의 옵션의 차이가 꽤 있지만 저런 차를 사는 사람한테 가격 출발점은 꽤 중요하다고 생각하고내 개인적인 생각이지만 베뉴의 1.6 자연흡기보다는 티볼리의 1.5터보가 훨씬 경쾌할꺼 같다는 생각?암튼 나는 저 세그먼트에서 고르라고 하면 베뉴보단 티볼리를 고르거나 아예 트랙스CUV 쪽으로 볼 듯3. 코나할 말이 필요 없다. ㅈㄹ 같이 생긴 디자인, 1세대와 마찬가지로 차 하부에 플라스틱 덕지덕지 붙여둬서 장담하는데 5년만 지나면 플라스틱 변색옴 아 몰라 일렉트릭, 하이브리드고 나발이고 디자인 ㅈ같아서 절대 안 삼아니 씨발 현대에서 코나 디자인은 어제 막 졸업한 산디과 학생 모아서 시키냐?도대체 이 차는 항상 왜 이ㅈㄹ임?4. 싼타페MX5그랜저랑 거의 똑같은 이유인데 일단 디자인이 거의 코나 저리가라 할 수준으로 못생김앞에 디자인 그렇게 잘 해두고 뒤에를 항아리 단지에 개뼈다귀 발라놔서 또 로디우스 같이 현대로고 아래에 줄은 왜 그어둔건지;;암튼 이거도 일단 디자인에서 걸러지는거고뒤에 디자인 빼고는 현대에서 나름 신경 썼는지 내부도 그렇고 꽤 실용적으로 잘 만든거 같긴한데왜 이거도 결함이 많냐 도대체;;암튼 이거 고려할 시간 있으면 쏘렌토 디젤이나 나한테 선택권 줬으면 렉스턴까지도 고려해봄5. 펠리세이드전면부 디자인 ㅈ같이 생긴거가 제일 극혐이고이거 주행질감이 그렇게 안 좋다던데 사실인지 모르겠는데 그런 이슈가 있는 차를 굳이 사야할까 라는 생각?더 좋은 대안도 있잖아... Like 트래버스이제 출시한지 좀 오래된 차량이기도 하고 조만간 있으면 풀체인지할 차량인데 굳이 구형을 지금 신차로 뽑을 이유는 없다고 생각함사더라도 페리 전에 모델 싸게 타고 다니다가 다른거로 바꾸는거는 괜찮을꺼 같기도?아 근데 나는 절대 펠리세이드는 현행 모델은 안 살꺼 같은게트래버스를 사거나 아예 세그먼트 자체가 좀 다르긴한데 모하비나 카니발 같은 다른 대형SUV 노릴듯6. 넥쏘이거 스텍은 더 이상 결함 없는거 맞냐...?내구성이 거의 뭐 ㅈ구형 아이폰 액정 마냥 ㅆㅎㅌㅊ라던데 아닌가?아 그리고 무엇보다 이거 수소 충전소 집 근처에 있는데 물어보니깐 비용 만만치 않던데 이거 괜찮은거 맞는지 모르겠고스택 이슈도 있고 이거도 들어보니깐 풀체인지인지 모델 바뀌면서 차세대 스텍 들어간 모델 나온다했던거 같은데그거 나오기 전에 구지 현행 모델을 사야할 이유가 있을까 싶네7. 포터EV이거 차 컨셉 자체는 괜찮음실제로 내가 또 갱상도 사나이기에 주변에 포터 한 대씩은 다 가지고 있고 이거 샀다는 사람도 많단 말이지편의사양도 화물차 아닌거 같고 모터 토크가 워낙 좋아서 힘 딸리는건 전혀 없다던데문제는 주행거리, 충전속도랑 최고속도 그리고 기본 편의사양이 많아서 그런지 차량 가격이 비싸던데나는 이거 120Km/h로 리밋걸린거만 봐도 사고 싶은 생각이 싹 사라짐그거 아니더라도 지금 이 차가 포터 내연기관 베이스에 배터리를 깔아둔건데포터 운전해보면 알겠지만 봉고랑 다르게 중량화물 실었을 때 차량 움직임이 약간 다름포터가 괜히 약간 승용으로 나왔다고 하는게 아닌게 포터는 승차감은 봉고보다 좋은데 짐 실었을 때 뒤틀리는 느낌이라 해야 하나?암튼 그런 느낌이 조금 들긴 함. 차가 쏠리는 느낌이 좀 다름나는 걱정되는게 봉고면 모르겠는데 포터는 배터리 달고 괜찮은지 모르겠음8. 아이오닉6디자인이 ㅈ같이 생긴거 그리고 세단 컨셉인거 같긴한데 이거 뒷좌석이 그렇게 좁다메뭐 이딴걸 만들어서 팔고 있나 그런 생각이 좀 들긴한데그래도 한 때는 택시로 출고 많이 하는거 같더니 요즘은 뭐 택시로도 잘 안 쓰는거 같던데전비가 좋은거 이외에 이게 장점이 있나?차라리 아이오닉5처럼 이쁘게라도 만들어 놨으면 눈길이라도 가는데이건 뭐.. 코나 수준 산업폐기물9. ST1이거 왜 만든거임...? 애초에 스타렉스 단종시키고 스타리아 만들 때 스타리아는 전기차로 만들 계획도 없다고 했었고그걸 떠나서 스타리아에 라운지 트림 만들어서 고급차로 둔갑시켜놨으면서 이제 와서 화물용으로 쓰겠답시고 스타리아 디자인으로 ST1 만들었다?이건 기존 스타리아 오너들한테 기만질하는게 아닌가라는 생각아 물론 쏘나타도 택시 안 만들겠다고 선언해두고 또 택시 만드는거 보면 비슷한거 같긴한데ST1이랑 스타리아 라운지는 갭이 좀 크지 않나 라는 생각ㅇㅋ 그걸 떠나서 저 차의 탑을 어디서 만드는지 모르겠는데 사설업체에서 만든건지왜이렇게 이질적으로 생겼냐물론 현대에서 탑차 사면 뒤에 탑은 따로 외부업체에서 달아서 출고되는건 맞는데이 차는 개발할 때 현대랑 긴밀하게 협업해서 만들었다고 들었는데 디자인을 저렇게 이질적으로 밖에 못 뽑았나 라는 생각그리고 이거 2인승이던데 옵션으로라도 3인승 만들어주면 안 되는가?화물차 몰다 보면 한번씩 사람 3명정도 태울 일은 많은데 이건 뭐 진짜 택배차로만 쓰라고 만든건지 아예 2인승 밖에 안 만들었던데이해가 안 된다랄까..
작성자 : 꼰냥이보좌관고정닉
갑자기 등장한 '2천 명'.. "증원 근거 없었다"
평행선을 달리는 의·정 갈등의 분수령이 될 사법부의 결정이 이번 주에 내려집니다. '의대 증원'을 멈춰달라는 집행정지 사건을 맡은 재판부가 주말에 정부로부터 받은 '근거 자료'에 관심이 높아지는 이유인데요. MBC가 정부의 제출 자료를 입수해 살펴봤습니다. 정부가 내년도 의대 증원 규모를 '2천 명'으로 처음 언급한 건 지난 2월 6일이었습니다. 조 장관은 이날 발표 직전 자신이 주재한 보건의료정책심의위 회의에서도, 이같은 계획을 제안했습니다. MBC가 입수한 회의록에 따르면 조 장관은, 당장 5천여 명이 모자란 의사 수가 2035년에는 1만여 명이 부족해질 거란 전망을 토대로, 2025학년도부터 2천 명을 증원하자고 했습니다. 구체적 증원 규모가 갑자기 장관의 입에서 등장하자, 일부 위원들은 격앙된 발언을 쏟아냈습니다. 한 위원은 "전문위원회나 토론회도 없이 이 회의에서 일방적으로 발표하고, 회의 뒤 브리핑에서 2천 명이라고 발표할 것인데 무슨 의미가 있냐"고 비판했습니다. 그는 이어 "2천 명이라는 숫자가 상징적으로 많이 늘린다는 의미에서 나왔는지 고민이 필요할 것 같다"고도 지적했습니다. 또 다른 위원은, 지난 2018년 폐교 당시 정원을 떠맡은 다른 학교에 큰 혼란을 겪게 했던 서남대 의대를 거론하며, 그런 학교를 20개 이상 만드는 것과 같은 결과가 초래될 것"이라고 우려했습니다. 정부가 그제 법원에 제출한 49건의 '의대 증원' 관련 자료 중 '2천 명'이 구체적으로 언급된 문서는 이 보정심의 회의록이 유일합니다. 회의록 유무, 작성 여부 등을 두고 의료계와 신경전을 벌이던 의료현안협의체 역시 언론에 배포한 보도자료뿐이었습니다. 각 대학에 증원분을 나눠주는 3차례의 배정위 회의는 당초 약속했던 참석자 명단 없이 요약본만 냈는데, 그마저도 대학별 증원 규모 등 핵심 사안에 대한 결정은 기록돼 있지 않았습니다. 앞선 보도를 보면, 정부가 제출한 근거라는 게 사실상 이미 알려진 수준에 그친 듯한데요. 공식 협의체로선 유일하게 '2천 명' 수치가 제시된 게 지난 2월의 보정심위 회의인데, 참석자들은 대부분 정부 계획에 반대하는 입장이었나요? 이 회의록을 보시면요, 정부와 의료계뿐 아니라 소비자 단체 그리고 환자 단체 등도 참여를 합니다. 지난 2월 6일 회의에서 조규홍 장관이 '2천 명'을 언급하자, 찬성하는 의견도 적지 않았습니다. "2천 명도 적다. 3천 명은 증원해야 된다"는 말까지도 나왔는데요. 주로 민간위원들인 회의 참석자들 간의 토론도 잠시 이어졌지만, 증원 규모 공개 직전이다 보니 심도 있는 의견 교환이 어려웠다는 한계도 당시 현장에서 지적됐습니다. 이번 주에 법원이 결정을 내릴 텐데, 지금 분위기로 봐서는 정부가 의대증원과 배정의 근거를 입증해 낼 수 있을지, 회의적인 시각도 적지 않습니다. 네, 이번 집행정지 사건을 신청한 사람들이 의대 교수와 학생들입니다. 따라서 1심 법원은 이들에게 원고 자격이 없다면서 판단을 하지 않고 '각하'했던 사건인데요. 정부도 이 점을 강조하고 있습니다. 다만 2심 법원은 좀 다른 태도를 보이고 있어요. 증원 규모가 2천 명이 아닌 5천 명, 또 1만 명, 혹은 10만 명이 된다고 해도 의대생들이나 교수들은 이해당사자가 될 수 없다는 거냐, 이렇게 정부에 묻기도 했는데요. 아무래도 소송 당사자로서의 자격을 인정받으면 집행정지 신청을 받아들일지 말지 재판부가 판단하게 됩니다. 이번 주로 결론이 날 전망인데, 만약 받아들여진다면 최소한 내년도 의대 증원은 사실상 불가능해질 거고요. 법원이 정부 손을 들어줘서 기각한다면 기존 증원 절차가 강행될 것으로 보입니다. https://n.news.naver.com/article/214/0001348099https://n.news.naver.com/article/214/0001348100 - 싱글벙글 현재까지 언론에 공개된 의대 증원 근거 자료들자료보니까 진짜 엄청 적네
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
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