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카타르 항공 QR959, 1052 CGK-DOH-AUH
영국항공 A380 런던 - 요하네스버그 (스압)루프트한자 A346, 프랑크푸르트 - 홍콩 ( 스압 )하늘에서 먹는 영국요리 ( 2022 to 24 ) (1) 단거리영국항공 B789 런던 - 멕시코시티 243편영국항공 242편 멕시코시티 - 런던영국항공 BA27 LHR-HKG (스압)안녕 여러분, 오늘은 맨날 올리던 우리 술만 세계 1티어 뻥글랜드 후기가 아닌 정말로 세계 1티어 알 까따리아 후기를 적어볼까 함 배경 / 거창하게 적었지만 별거 없음 나는 현시점 런던에 살고 매년 3월에서 6월 사이에 정기적으로 싱가포르, 쿠알라룸푸르 쪽에 일 때문에 날아와있는 편임 올해 같은 경우에는 이 구간을 영국항공 등급 유지를 위한 티어포인트런을 겸해서 아부다비 - 콜롬보 - 자카르타 스리랑카 항공 비즈니스 티켓을 타고 댕겼음 여하튼 3월부터 시작해서 쉬는 날마다 해당 구간 타서 4번째 왕복에 이르던 때였음, tmi ( 1왕복에 750에서 800파운드 한화로 대충 140 서 150만 원 사이고 560TP가 쌓이기 때문에 효율로는 가장 싸게 가능한 루트 중 하나임 짱개식 계산법으로 하면 1500tp인 에메랄드 유지에는 2왕복 + 사파이어 유지에는 1왕복 +만 해도 사정권에 들어오게 됨 단점은 어쨌건 아부다비에 가야하는 점이랑 4시간짜리 2섹터 모두 리클라이너에 특히 아웃바운드 구간은 레드아이 리클라이너를 타야 함 그리고 인도네시아라는 도착지 국가 공항이 발암이라는 점 그리고 스리랑카 항공 자체가 정말 망한 회사라는 거임, 승무원들 서비스는 충분히 좋지만 그거 빼면 기내 시설, 음식, 공항 시설 모두 이게 비즈니스? 소리가 절로 나오는 애들, 물론 150도 안되는 돈에 타놓고 불평하면 노양심 )메일 한 통을 받음 ㅋㅋㅋㅋ 내용인즉슨 운영상의 이유로 내 인바운드 비행이던 자카르타 - 콜롬보가 취소되었다는 메일이었음, 운영상의 이유라지만 실제로는 쥐가 나와서 비행기가 그라운딩 되고 점검 때문에 결항된단 뜻임 해외 포럼에선 이미 잘 알려진 이슈이기도 해서 크게 당황스럽진 않았음 일단 콜롬보에 전화해봄 역시나 망한 회사답게 대화가 안됨 ( 실제로 파산해서 구제금융 중임 )나 : 당신들이 보낸 메일을 받았고 이슈 한 니들한테 연락했잖아 CS : 나는 담당 부서가 아니니까 미안하지만 담당부서가 직접 연락할 거니까 기다려 이거 30분간 무한반복.. 그리고 2일 뒤 연락온 스리랑카 담당 부서는 나보고 예정 1일전 혹은 1일후에 비행하고 콜롬보 공항 호텔에서 하루 자고 가라는 되도 않는 소리를 함 ( 왜냐면 난 아부다비 도착 다음 날 똑같은 스리랑카 타고 자카르타로 돌아가야 했는데 콜롬보서 하루 자서 밀리면 그 일정 까지 죄다 꼬이거든 )그러다 지난 비행에서 알게 된 같이 티어 포인트 런 했던 어르신한테 물어봤음 그쪽이 알려준 연락처로 아부다비 지점에 메일보내고 몇번의 대화를 주고 받은 끝에 우스개소리로 배터한 에어라인 표를 받음 일단 티어 포인트 자체로는 최선의 결과는 아니었음 스리랑카 항공이 편도 당 140 즉 인바운드 2구간 타면 280이 쌓이는데 카타르 같은 경우 140 + 60이었거든 물론 ORC (오리지널 라우팅 크레딧) 요청을 하면 모자라는 수치를 채워줄 수도 있지만 이건 보장은 아니었거든 그래도 리클라이너와 카레에 질린 나는 오케이 땡큐를 외침 2024년 4월 10일 드디어 카레와 리클라이너로부터 해방의 시간이 도래하였음 자카르타 공항 도착 후 간단히 수속 마무리하고 탑승함 기종은 A359였음 사실 Q스윗 기종을 고를까 고민했는데 아무래도 아부다비 도착 다음날 바로 스리랑카 타고 다시 자카르타로 돌아가야 했기 때문에 비정상적인 상황에 대처할 수 있는 시간 여유가 필요했음 구형 비즈니스이긴 해도 1-2-1 리버스 헤링본 타입 비즈니스고 어차피 낮 시간 비행이라 큰 상관없었음 좌석에 앉으니 트레블 키트 세팅되어있었음 아쉬운건 런던이나 이런 플래그십 노선하곤 다르게 별도의 파우치 백이 아닌 종이상자에 담아놓은 거 내용물은 동일함 딥티크의 향수, 페이셜, 바디 크림 등등 웰컴 드링크는 레몬 쥬스랑, 무알콜 샴페인 받음 내가 영국항공 라운지, 비행기서 술로 무쌍을 찍어서 다들 오해들 하는데 난 병당 150 파운드 이하는 안 마셔 싸구려 안 마신다 보단 건강상의 이유로 술 마실 거면 그 정도 가격 아니면 자제하는 편 특히 카타르같이 밥 맛있는 회사에선 술 먹고 취할 이유도 없음 낮 시간 비행이지만 그래도 8시간 정도 가니까 파자마 가져다줌 얼마 후 사무장 와서 유창한 한국어로 인사하시고 ( 남아공 사람 )나 아는 사람 있다고 이코에서 친구 승무원 데려옴 ( 혼남 말도 안하고 탔다고 ) 메인만 고를 수 있던 우리 스리랑카 ( 그나마 카레 종류만 고르는 꼴이었던 ) 항공에 비하면 아주 호화로움 이륙하고 견과류랑 계속 무알콜 마심 식사는 점심 개념이랑 원할 때 마음대로 시킬 수 있는 라이트 밀 구성이었음 카나페랑 렌틸 수프 받음 메인은 비프 렌당 디저트는 아이스크림기내식은 뭐 그래.. 솔직히 니들이 영국항공 일등석보다 나아.. ㅋㅋㅋㅋ 그리고 한숨 잤음 8시간 비행이긴 했는데 대낮 시간 비행이라 별도 침구는 따로 안 챙겨주더라 새우 국수 도착 직전에 먹음무난하게 비행 마무리함, 도하 같은 경우 카타르 항공 허브답게 라운지도 정말 잘 차려둔 편임 나 같은 경우 뒷 구간인 도하 - 아부다비가 일등석 구간이었기 때문에 카타르 플래그 십 일등석 라운지인 알 - 사프와로 향함 tmi : 카타르 같은 경우 런던, 시드니, 퍼스 등 A380 혹은 77W 즉 진짜 일등석 달린 구간이랑 중동 내 구간에서 일등석을 운영함 이중 중동 내 구간은 이코 / 퍼슷임 즉 비즈니스석 포지션을 퍼스트라고 이름 붙여서 파는거임 어찌 되었건 라운지 입장에선 차별을 두고있지 않기 때문에 장거리 비즈니스 타는 사람보다 중동 내 환승하면서 단거리 퍼스트 타는 사람들 라운지가 도하 내에선 더 좋은 기현상이 벌어짐 ( 마케팅 전략이라고 함 )일단 내리자마자 자쿠지가서 목욕부터 함 수면실도 있긴 했는데 이미 몇 번 가보기도 했고 굳이 수면이 필요한 시간대가 아니라서... ( 자카르타 출발 오전 9시 / 도착 시간은 자카르타 시간으로 오후 5시 )목욕하고 밥 먹으러 옴, 기내랑 마찬가지로 무알콜 샴페인만홍콩식 비프 수프이드 무바라크라고 라마단 끝물 특선 메뉴인 중동식 만두 같은 거.. 아랍식 양고기 볶음밥 디저트도 받음 그렇게 몇 시간 일하면서 멍 때리다가 연결 편 타기 직전에 해당 라운지 내에 있는 초밥 식당으로 감 솔직히 제대로 된 식당에서 먹는 수준은 절대 아니지만 그래도 항공사 라운지 특히 중동 같은 동네 감안하면 중급 이상은 하는 퀼임 식사하고 연결 편 탑승 안내받아서 감 이게 브릿지 사용하는 노선들은 본인이 직접 가야 하지만 리모트 스팟 가는 출발 편들은 해당 라운지 내에 전용 버스 터미널 따로 있고 일반 승객이랑 분리된 상태에서 최적의 시간에 비행기로 안내받음 비행기는 738 맥스 ㅋㅋㅋㅋ 그 유명한 비행기.. 택싱 다 합쳐서 1시간 실 비행시간 40분도 안되지만 어쨌건 밥은 줌 그렇게 비행 끝냄 스리랑카 타고 카레 원툴 기내식이랑 온갖 발암 민도 승객들과 생존 싸움만 하다 오랜만에 부를 누린 비행이었음 ㅋㅋㅋㅋ ( 남의 돈으로 ) 여담이지만 난 이후로 스리랑카 1왕복 더 했는데.. 쥐 나오라고 그렇게 기도했는데 더 안걸리더라 ㅡㅡ 딴 양반들은 수시로 쥐나와서 비행기 날아가서 엔도스 받아서 카타르 같은 배터한 에어라인 타고 잘 놀던데.. 스압이다. 미안해
작성자 : AoG고정닉
싱글벙글 스위스의 조력사망 기계
2019년 스위스에서 공개된 조력사망 캡슐 사르코 Sarco기계에 있는 문구가 인상적이다We are made of star sfuff. We are a way for the universe to know itself. - Carl Sagan우리는 별의 물질로 구성되었고 우리 자신에 대해 알아가는 것이야말로 우주를 알아가는 것이다 - 미국 천문학자 칼 세이건Sarco 캡슐 안에 있는 이것에서 "죽음에 이르고 싶으면 버튼을 누르세요" 라는 음성이 나오고사진의 흰 버튼을 누르면 캡슐에 질소가 뿜어져 나오고 공기 중 산소량이 30초 이내에 21%에서 0.05%로 급감한다Sacro 캡슐을 개발한 호주의 의사 필립 니츠케 (philip nitschke, 1947년생)이 할아버지가 2018년 8월에 허핑턴포스트 미국판에 쓴 기고문을 보면Here's Why I Invented A 'Death Machine' That Lets People Take Their Own Lives | HuffPost HuffPost Personal(A Sarco death is painless. There’s no suffocation, choking sensation or “air hunger” as the user breathes easily in a low-oxygen environment. The sensation is one of well-being and intoxication. /사르코의 죽음은 고통스럽지 않습니다. 산소가 적은 환경에서 쉽게 호흡할 수 있어 질식, 질식감, '공복감'이 없습니다. 이 감각은 웰빙과 중독 중 하나입니다.)Sarco는 숨이 막혀서 고통스러운 죽음이 아니라 편안하고 행복한 죽음을 느낄 수 있는 안락사 도구라고 주장한다근데 스위스 정부에서는 Sarco 캡슐의 사용을 불법으로 여겼는지64세의 미국인 여성이 Sarco 캡슐에서 숨을 거두자스위스 경찰이 업계 관련자를 대거 체포하였다질소를 이용하여 죽음에 이르는 방식은 올해 초 미국에서 논란을 일으켰는데 미국 앨라배마주 사법 당국은 현지시각 2024년 1월 25일1965년생 사형수 케네스 스미스의 얼굴에 마스크를 씌워 질소가스를 주입하는 방법으로 처형하였다원래는 독약을 팔에 주사하여 사형을 집행하려고 했는데 약물주사 방식이 실패하여 질소가스로 사형을 집행한 것이다하지만 케네스 스미스가 몸을 떨고 몸부림을 치다가 죽었다는 얘기가 나오면서조 바이든 행정부의 백악관에서 질소가스 사형 집행에 '우려스럽다 (deeply troubled)' 라고 하였다근데 이 글을 쓰면서 드는 생각인데이 Sarco 캡슐 기계를 한국 정부 (법무부 교정본부)에서 정식으로 수입을 하면 어떨까?[26년간 멈춘 사형집행, 어떻게 되나] 사형수 59명, 살인 피해자 207명 (lawtimes.co.kr)싱글벙글 대한민국 무기수·사형수 명단 최초공개 - 싱글벙글 지구촌 마이너 갤러리 (dcinside.com)지금은 형법 제66조에 따라서 교수(絞首) , 즉 목매달아 처형하는 것만 되는데국회의원 300명 나으리들이 형법을 고쳐서 ' 교수(絞首)'를 없애면 되잖아.경기도 의왕에 있는 서울구치소에 위의 사진처럼 사형장이 지금도 있다근데 보면 알겠지만 사형수 하나 죽이려고 저 넓은 공간에 저런 거추장한 시설이 필요하다1997년 이후 27년 째 사형 집행도 안 하는데 사형장 유지 비용도 어느 정도 들 거 아님?그럴 바에는 이 기계를 정식으로 수입해서 형 집행에 활용을 하면 되지교수형은 사형수가 밧줄에 매달리는 모습을 최소 30분은 지켜봐야 하니 인권단체 말대로 반인권적인데이 Sacro 캡슐을 쓰면 사형수도 존엄있게 죽을 수 있으니 인권단체 Agari도 봉인할 수 있잖아스위스 Sacro 캡슐의 조력사망 요금은 얼마냐면Sacro 캡슐을 홍보하는 스위스 단체 'The Last Resort'에 따르면이 캡슐의 요금은질소가스값 18프랑 (한국 돈으로 28,000원)이다1997년 12월 30일 이후로 사형 집행이 멈춘 한국에서 사형수 1인당 쓰이는 돈이 연간 3000만원 정도 솔직히 Sarco 캡슐을 사형 집행 도구에 쓰자는 건 현실성이 매우 떨어지는 어그로지만28,000원으로 사람을 죽음에 이르게 하는 기계를 어떻게 바라볼 지도덕 윤리로 봐야 할 지, 아니면 돈으로 봐야 할 지찬반 논쟁이 계속해서 일어날 것으로 보인다
작성자 : 노인복지관고정닉
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