갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
스트리머 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
타 갤러리 스트리머 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- 검찰 "윤석열 체포저지" 구속영장 또 반려 안유댕
- 싱글벙글 월간조선 2025년 1월호 인민공화국
- 대부분의 상체운동은 하면 안된다는 의사.jpg 뽀까칩
- 기독교 외벌이 아내에게 고발당한 기장남.blind ㅇㅇ
- 남친과 놀이공원에 갔더니 묘냥이
- 한국의사들이 투덜대는 의료소송 팩트체크 의갤러
- 헤비급 무스에게 '홀로' 덤빈 늑대의 최후.jpg ㅇㅇ
- 실시간 부산역 윤석열 탄핵반대집회 인파ㅋㅋㅋㅋ미쳤다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅇ
- 싱글벙글 아름게이......jpg printer
- 싱글벙글 1999년 세기말 애니 라인업.jpg ㅇㅇ
- (한국여성같이보자) 해외에서의 한국여자 위상 근황 ㅇㅇ
- 스압) ChatGPT에게 질문해봤다.answer ㅇㅇ
- 오픈AI 신모델 o3-mini 초존도초
- 싱글벙글 트렁크에 삐져나온 머리 뭐죠?? 관심종자
- 싱글벙글 혼자 밥 못 먹는 사람들 특징 레이퀀스뱅큐어
도하 여행기
이번에 아르메니아에서 한국으로 돌아오는데 직항편이 없어서 카타르항공 도하 경유편으로 비행기표 예매함. 최소 경유 시간은 21시간이었고 카타르항공에서 1박당 4만원에 4성급 호텔 제공해주더라1/28 새벽 4:30 카타르 도착에 1/29 새벽 2:30 카타르 출발인데 호텔에서 24시간 체크인도 지원해줘서 너무 좋았음하마드 공항 사진스팟인 곰돌이인데 사실 얘는 출국장에 있음. 도착했는데 길 잘못들어서 이미그레이션 못하고 여기로 왔다가 길 엄청 헤멤일단 지하철 거의 첫차 타고 숙소에 겨우 도착함. 지하철 1일권은 스탠다드칸 가격이 6리얄(2400원)으로 가격은 싼 편비행기가 현지시각 새벽 2시 반에 출발해서 새벽 4시 반에 도착하는 비행기라 잠을 거의 못 잤어서 아침에 호텔에서 잠 좀 자고 쉬다가 저녁쯤에나 나와서 조금 돌아다님숙소 앞에 있던 서점인데 여기서 쿠란 8천원밖에 안하길래 하나 삼 ㅋㅋ골목 들어가면 나오는 작은 모스크정작 길을 걷다 보면 인도계나 아프리카 흑인들이 많지만 그래도 이슬람 요소들이 이런식으로 자주 나옴.애초에 파키스탄계는 대부분이 무슬림이기도 하고카타르 레스토랑 물가가 엄청 비싼 편이라, 구글 지도 찾아보면 대충 인당 100리얄(4만원)부터 시작하는 경우가 많음근데 골목쪽으로 좀 들어가면 인도, 파키스탄, 예멘 등 외국인 노동자가 하는 완전 로컬(카타르 로컬은 아님) 느낌나는 식당들이 좀 있음. 이런 곳 가면 인당 30리얄(15000원)정도 하니까 가난한 여행객들은 이런 식당들을 적극 애용하도록 하자위 사진은 파키스탄 식당에서 사온건데 아마 쌈싸일거임. 하나에 1리얄(400원)이었고 확실히 파키스탄 음식이라 매워서 좋았음조금 쉬다가 호텔 룸서비스로 flex함중동 생선요리라는데 내 입맛에는 잘 맞았고 가격은 80리얄(32000원)Souq Waqif라고 중앙아시아~중동 등 이슬람 문화권 도시에 가면 항상 있는 올드시티 느낌임. 뭐 많이 팔긴 하던데 호객행위는 많지는 않았고 특이하게 월드컵 트로피 모형을 기념품으로 팔음길가다가 낙타친구들 만남. 얘네 보니까 중동에 있는게 실감이 나더라도하는 다니다보면 이런 인공 구조물로 만든 사진 스팟이 정말 많은데, 나는 개인적으로 카타르 감성이 좀 마음에 들었음. 하마드공항 곰돌이도 그렇고 막 이쁘다는 느낌은 아닌데 개성이 있다싱가포르랑 비슷한 느낌과 포지션의 도시인데 도하가 더 마음에 들었던 이유도 내가 카타르 감성이랑 잘 맞아서였던 것 같음카타르 올림픽 기념 구조물인데 밤에 보니까 별로 이쁘지는 않더라오히려 얘는 밤에 봐도 이뻤음반대쪽 사진 찍어본건데 참고로 강 아니고 바다임. 도하 지형이 특히 그렇기도 하지만 저기가 아라비아만인가 그래서 바다가 육지에 들어가 있는 느낌이고 그래서 저런 식으로 반대편을 볼 수 있음여기는 아까 그 올드시티에 있던 수공예품 파는곳카타르 지하철인데 여기는 사람을 다 저런식으로 무슬림 복장 입은 사람들로 그리더라. 좀 귀여웠음 ㅋㅋ시간이 많지는 않기도 했고 원래 관광지를 다 둘러봐야 한다는 강박이 전혀 없어서 그냥 저정도만 둘러봄사실 카타르 유명한 관광지가 크게 3~4군데가 있는데 그 중에 가까운 곳 하나만 간거긴 함. 그래도 나는 그냥 도시 구경하는게 너무 재밌었음카타라 모스크 못 가본게 좀 아쉽긴 한데 이번에 카타르항공 서비스도 너무 마음에 들었어서 다음에도 가능하면 도하 경유편으로 와볼 것 같다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
방구석 파일럿들을 위해 써보는 전투기가 나는 원리(쉬움)
보통 양력이라고 하면 베르누이의 법칙이니 뭐니 하면서 유체의 속도가 빨라지면 압력이 감소하고- 등등의 이야기들이 나오지만,'비행기가 어떻게 하늘을 나는 것이냐'를 이해하는 데에는 그렇게 깊게 들어갈 필요가 없음양력이 발생하는 이유는, 날개가 공기를 아래로 밀어냈기(deflected) 때문에 그 반작용으로 날개가 위로 상승하는 것인데,베르누이의 법칙 같은 건 날개가 '어떻게 공개를 아래로 밀어내느냐'에 관한 이야기라서, 직접 항공기 디자인을 할 게 아닌 이상 거기까지 알 필요는 없음(만약 위의 설명이 마음에 안 든다면 '공기의 흐름이 아래로 휘어진다'고 이해해도 괜찮음. 여기서 베르누이의 법칙과 작용-반작용은 같은 현상에 대한 두 설명일 뿐임)그게 납득이 가지 않는다면, 날개와 날개 주변을 가리고 보면 됨저 블랙박스 안에서 일어난 일은 모르지만 결과적으로 공기의 흐름이 아래로 밀려났잖음?그러면 그 반작용으로는 당연히 블랙박스 안의 무언가가 위로 올라가야 하는 거임.'날개 위쪽이 볼록해서 공기가 더 먼 길을 지나가야 하고 그럼 공기의 속도가 빨라져서 날개 윗면의 양력이 낮아지는데' 같은 설명은 굳이 신경쓸 필요가 없음저 논리대로면 배면비행하는 전투기나, 납작한 날개를 가진 종이비행기는 날 수 없는 거임아무튼 작용-반작용의 법칙으로 인해 공기를 아래로 밀어낸 만큼 날개가 양력을 받는다는 걸 납득했으면,날기 위해서 만들어진 '날개'가 어떻게 그 양력을 효율적으로 만들어내는지를 얘기할 차례임우선 글라이더를 예로 들어보자글라이더가 활공을 할 때, 글라이더는 위치에너지를 운동에너지로 바꾸고, 그 운동에너지를 소모해서 양력을 얻는다고 볼 수 있음글라이더는 공기를 통과하면서 정지해있던 공기를 아래로 밀어내게 되는데, 이때 공기를 아래로 밀어내면서 작용-반작용의 법칙에 따라 양력을 받게 됨중요한 부분은 여기인데, 여기서 글라이더가 작용-반작용의 법칙, 즉 운동량 보존의 법칙에 따라 받는 힘은 공기의 운동량 변화로 인해 받는 거임.그런데 운동량의 계산식은 질량*속도인데 반해, 운동에너지의 계산식은 1/2*질량*속도^2라는 부분이 문제가 됨운동량과 운동에너지는 둘 다 질량에 비례하지만, 운동량은 속도에 비례하는 반면 운동에너지는 속도의 제곱에 비례함즉, 1의 공기가 10의 속도로 움직일 때의 운동량은 10이고 운동에너지는 50이지만,2의 공기가 5의 속도로 움직일 때는 운동량은 똑같이 10인데 운동에너지는 그 절반인 25라는 거임그러니까 다른 말로 표현하면, '적은 양의 공기를 빠르게 밀어내서 양력을 얻는 것'보다, '많은 양의 공기를 천천히 밀어내서 양력을 얻는 것'이 더 효율적이라는 얘기임바로 저걸 위해서 글라이더는 굉장히 큰 날개를 가짐.다른 건 다 똑같지만 길이만 차이가 나는 두 날개가 동일한 속도로 비행할 때,큰 날개는 많은 공기를 낮은 속도로 밀어내서 적은 운동에너지를 소모하고도 충분한 양력을 얻는 반면에작은 날개는 밀어낼 수 있는 공기가 적은 만큼 이를 빠르게 밀어내야 충분한 양력을 얻을 수 있고, 이를 위해선 운동에너지의 소모가 커지는 거임여기서 공기를 빠른 속도로 밀어내려면 날개의 받음각을 늘리는 방법이 있고, 운동에너지는 항력이 커지는 등의 방식으로 소모가 됨날개는 아니지만, 저 원리를 그대로 이용한 게 바로 터보팬 엔진임기존 제트엔진은 적은 양의 공기를 빠르게 배출해서 추력을 얻었지만, 터보팬 엔진은 엔진의 힘으로 전방의 팬을 돌려서 더 많은 양의 공기를 천천히 밀어냄으로서 효율을 늘림저 밀어내는 공기의 양의 비율은 바이패스비라고 하는데, 팬을 통해 밀어내는 공기가 늘어날수록, 즉 바이패스비가 늘어날수록 엔진의 효율이 늘어나지만 고속에서의 성능이 떨어짐날개의 경우에는, 헬리콥터가 저 원리를 이용했다고 할 수 있음헬리콥터, 즉 회전익기의 날개는 위에서 빙빙 돌아가는 저 블레이드인데 굉장히 크지? 한정된 엔진 힘으로 헬리콥터가 이륙하기에 충분한 양력을 얻으려면, 커다란 날개를 써서 많은 양의 공기를 밀어내야 한다는 얘기임다시 고정익 항공기로 돌아가서, 저런 프롭기는 헬리콥터처럼 수직비행을 하지는 못하지만 대신 수평비행을 통해 비행하기에 충분히 큰 양력을 생성할 수 있음헬리콥터는 커다란 날개를 제자리에서 빙글빙글 돌리면서 많은 양의 공기를 아래로 밀어내는 반면, 고정익 항공기는 고정된 날개를 가지고 공기를 빠르게 가르면서 많은 양의 공기를 아래로 밀어낸다는 얘기임어떤 면에선 이게 헬기보다 훨씬 효율적이지. 헬기는 기름 퍼먹는 엔진으로 로터를 제자리에서 마구 돌려대야 간신히 호버링이 가능한데, 고정익기는 그냥 비행을 하면서 자연스럽게 수평 방향으로의 이동도 하게 되니까 말이야아무튼 바로 이 때문에 고정익 항공기가 이륙을 하려면 먼저 충분한 속도를 쌓아야 하는 거임. 그래야 짧은 순간에 많은 양의 공기를 가르고 지나가면서 양력을 효율적으로 만들 수 있으니까날개가 어떻게 효율적으로 양력을 만드냐에 대한 답이 나왔으면, 비행기마다 날개의 형상이 다른 이유도 짐작할 수 있음위에선 설명의 편의를 위해 다른 얘기들을 싹 뺐지만, 비행기의 속도가 빠를 수록 받는 항력도 늘어나는데 큰 날개는 큰 양력을 만들 수 있지만 큰 항력을 만드는 원인이기도 하거든요즘에는 컴퓨터로, 옛날에는 무수히 많은 종이와 연필과 계산자를 가지고 비행기의 용도에 따른 최적의 날개 형상과 크기를 결정함공기가 희박한 고고도에서 최대한 효율적으로 양력을 만들어야 하는 U-2는 길고 커다란 날개를,요격을 위해 초음속으로 빠르게 비행하게 될 F-104 같은 경우에는 작은 날개를 다는 식임.흔히 말하는 '익면하중'이 이걸 간단하게 나타냄. 익면하중이 낮다는 건 무게에 비해 큰 날개를 가졌다는 거고, 이는 즉 느린 속도 혹은 적은 받음각으로도 무게를 버틸 수 있는 양력을 얻을 수 있다는 얘기임반대로 익면하중이 높다면, 속도를 올리거나 높은 받음각을 가져야 기체를 띄우기에 충분한 양력을 얻을 수 있겠지? 대신 날개가 작으니까 고속에서의 항력은 줄어들거고.드디어 전투기 얘기로 좀 돌아가는 것 같은데, 워 썬더 같은 뱅기 게임을 해본 사람들이라면 한번쯤 생각해봤을 '왜 슈퍼프롭들은 선회력이 옛날 전투기보다 구릴까?'라는 의문에 대한 답도 여기서 나옴.날개란 흔히 양력을 만드는 장치라고 말하지만, 좀 더 정확히 말하자면 '익면 상방으로의 힘을 발생시키는 장치'라고 표현하는 게 나는 옳다고 봄(그 힘을 양력이라고 부르지만).비행기는 자동차랑 다르게 발 디딜 곳 없는 공중을 날아다니는 물건이고, 이는 즉 방향을 전환하려면 몸뚱이 방향만 돌리는 게 아니라 실제 진행 방향도 그쪽으로 돌려야 한다는 뜻임(사실 자동차도 시속 300km로 밟다가 갑자기 핸들 꺾으면 진행 방향으로 미끄러지긴 함)그러면, 전방으로 잘 날던 기체를 한쪽으로 돌리려면 어떻게 힘을 줘야 할까? 기수를 90도로 돌린 다음 엔진 힘으로 돌려야 할까?답은 바로 '날개'임, 수직 방향으로 작용하는 힘을 만들어서 중력을 극복하고 날 수 있는 게 날개라면, 그걸 살짝 기울이면 당연히 그 힘이 수평 방향으로도 작용할 수 있겠지?이걸 흔히 '뱅크각'이라고 표현하고, 비행기는 저런 식으로 기체를 기울여서 방향 전환을 함.다른 방식으로 방향 전환이 불가능한 건 아니지만, 기체의 운동에너지를 최대한 보존하면서 할 수 있는 가장 효율적인 방향 전환이 저 방식이라는 얘기지.그렇기 때문에, 높은 선회력을 가진 비행기는 (중량에 비해)큰 날개를 가지고 있음.날개가 크다는 건 즉 더 많은 양력을 효율적으로 발생시킬 수 있다는 얘기고, 날개가 작은 비행기에 비해서 더 선회를 잘, 그리고 지속적으로 할 수 있다는 얘기임초기의 전투기들은 선회전이 주였기 때문에 중량에 비해 큰 날개를 가지게 되었고, 이를 극단적으로 늘린 게 1차대전 시기의 복엽기, 삼엽기들임.하지만 큰 날개 때문에 항력이 늘어났고, 저속에서의 선회력은 좋을지언정 고속 성능은 기대할 수가 없게 되었음반대로, 2차대전때 주로 사용한 기종은 단엽기인데, 엔진 힘이 갈수록 늘어나면서 선회전보다는 속도를 활용한 에너지 파이팅이 주가 되었기 때문에 고속에서의 성능을 보장할 수 있는 단엽기로 추세가 변하게 됨이걸 간단하게 표현하자면, 초기형 스핏파이어와 후기형 스핏파이어는 익면적은 비슷하지만 무게는 2톤에서 3.2톤으로 대폭 늘어났고, 엔진 출력도 1천마력에서 2천마력으로 배는 늘어남.암만 엔진 힘이 두배라도 익면하중이 50% 이상 늘어났으니 최초의 선회 두어 번은 초기형 스핏파이어가 압도적으로 잘 할 수밖에 없는 거임반대로 최고 속도는 580kph에서 730kph로 대폭 늘어나고, 상승력도 11m/s에서 21m/s로 대폭 늘어난 덕에 동등한 실력의 두 파일럿이 싸운다면 후기형을 탄 파일럿이 넘쳐나는 에너지를 통해 압도적으로 승리를 거둘 수 있고.아무튼, 글이 괜히 길어졌는데, 흔히 비행기 양력 관해서 얘기가 나올 때 '어째서 프롭기는 수평으로는 비행이 가능하면서 수직으로 수직이착륙은 불가능한가? 똑같은 엔진으로 똑같은 추력을 내는 게 아닌가?'라는 질문에 대한 답을 찾기가 힘들어서 그 부분을 중점적으로 써봤음사실 전투기 전투기동 관련된 글을 쓰고 싶었는데 기초부터 쓰려다 보니 이렇게 되버렸네 ㅠㅠ
작성자 : 깃털맛고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.